油价恐慌袭击欧美，两大航空公司同日破产(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月16日11:16 信息时报

　　9月14日，在美国明尼苏达州的圣保罗国际机场，一名西北航空公司的飞行员正在打包行礼准备离开。

　　时报讯

　　9月14日一天内，美国第三大航空运营商德尔塔航空公司和第四大运营商西北航空公司先后申请破产保护，这使“9·11”恐怖袭击事件以来申请破产保护的大型航空公司上升到4家。促使两家运营商迈出这一步的原因，是航空燃料成本伴随油价急剧上扬而增加，致使运营利润下降。

　　美航空业老三申请破产

　　德尔塔航空公司的破产保护申请显示，它的外债大约为283亿美元，资产大约为216亿美元，已资不抵债。美国从事跟踪银行破产的新一代研究公司说，这可能将会是美国历史上第九大破产案。

　　德尔塔航空公司总部在亚特兰大，是美国第三大航空公司。美联社说，高油价、沉重的债务和支付员工养老金的义务让这家航空公司不堪重负，只能申请破产保护。这家公司在过去4年间损失了大约100亿美元。

　　公司首席执行官格拉尔德·格林施泰因说：“这一行动确有必要，在我们应对财务挑战、维持公司生存之际，为保护债权人、顾客、雇员和商业伙伴的利益，这是我们采取的负责任的步骤。”

　　他说：“我们将继续所有预定航线，票务工作与往常一样。”

　　“老四”破产紧随其后

　　14日，世界各大通讯社刚刚以“急稿”方式报道德尔塔航空公司申请破产保护后不到一个小时，又传来西北航空公司申请破产保护的消息。

　　西北航空公司董事长兼首席执行官道格·斯廷兰在一份声明中说：“我们曾制定了绕开破产法重组公司的计划，并且已经执行了这项计划，但不幸的是，除缺乏竞争力的费用结构外，高升的油价也让我们的努力归于徒劳。”

　　西北航空公司说，它预计2005年燃料费用支出将达到33亿美元，而去年这一费用为22亿美元，前年为16亿美元。

　　与德尔塔稍微有点不同的是，除了高油价，西北航空公司的劳动力成本是破产的重要原因之一。美联社报道说，在航空业内，西北航空公司的劳动力成本最高，这一点让这家公司每天损失400万美元。

　　西北航空公司近几个月来要求工会作出让步，涉及金额大约为11亿美元。但是，除了飞行员同意以外，机械师等雇员坚决抵制。他们今年8月曾以罢工方式表示抗议，反对裁员和减薪。但西北公司官员14日解释说，本次破产保护决定与罢工无关。

　　西北航空今后几年内需支付大约25亿美元养老金。到目前为止，公司希望国会修改法律、延长交纳养老金期限的要求还没有收到成效。

　　航空业界“空难”不断

　　乘客在“9·11”以后对航空业一直信心不足，油价最近又屡创历史新高，航空运营商破产不足为奇，但美国近几年申请破产保护的运营商之多还是让人眼花缭乱。

　　“9·11”事件后，美国联合航空公司和合众国航空集团公司先后申请破产保护。14日的两份破产保护申请，使美国7大主要航空运营商中有4家在破产保护申请下运作。与这些大公司相比，最近几年间，较小的夏威夷航空公司和ATA航空公司都已经申请破产保护。

　　德尔塔资产大约为216亿美元，西北大约为144亿美元，这使他们在美国航空运营商破产保护申请史上分列第二、第三位。

　　分析人士认为，申请破产保护在某种程度上可能让这两家运营商受益，同时可能会增加业界其他运营商的压力，尤其是作为业界领袖的美利坚航空公司，可能会受到冲击。但如果这两家航空运营商被迫削减国内航班，则可能使其他运营商获益。

　　这两家运营商如果破产，将使众多债权人损失惨重。分析人士认为，一些德尔塔债权人的投资可能损失高达80%。德尔塔的养老金支付缺口高达106亿美元，如果它决定中止支付，这笔债务中的大部分将转嫁到一家承保公司名下。（来源：信息时报）