绕个圈，明年湖滨北路轻松左拐(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月16日13:29 海峡网-厦门晚报

　　高架桥和湖滨北路立交桥昨日动工，疏港路明年5月全面提速

湖滨北路立交桥效果图。卢士阳摄

　　本报讯（记者赵馨卢士阳通讯员邱秀蓉）拖车司机刘建华近来心情不错，眼瞅着天天在跑的疏港路地面主车道已改造一新，昨天又看到高架桥部分和湖滨北路立交桥开始动工建设。他估摸着明年这个时候，疏港路就要成厦门本岛的快速路了。

　　12车道的“宽带”路

　　昨天下午，市交通委和公路局就疏港路改造举行了新闻发布会，并首次透露了工程最新进度。

　　刘旺福的实地感觉挺准，疏港路4段地面改造确已基本完工：湖滨北路—海沧大桥段，长1740米，双向八车道，已基本改造完成；海沧大桥—保税区段，长3720米，改造后地面层6—8车道，目前已提供4—6车道的正常通行；高殿二号路—石鼓山立交段，长1420米，维持现状断面形式，把原非机动车道改造为辅道，同时每侧各增加3米规划控制用地，工程已基本完成；湖里大道西延伸段，长460米，宽137米，基本建成。

　　“一下从原来的4车道变成了6－8车道，高架桥还有4个车道，10－12车道的疏港路？那不是要赶上‘宽带网速’了。”听了记者的介绍，刘建华打趣。

　　路口通行能力将提高1倍多

　　喇叭型的湖滨北路立交桥昨日正式动工。

　　“半互通立交疏导可大大缓解南北向车流的压力。”市交通委副主任林金平说，滨北立交桥全面建成后，市民开车从湖滨北路过来想左拐进湖滨西路，不必再等红灯了，只要上立交桥转个圈下来就到了。

　　据悉，滨北立交桥项目位于疏港路与湖滨北路交叉口，主线桥上跨湖滨北路，路线全长600米（含引道204米），双向四车道，宽18米，设3匝道，总长1217米，力争明年春节前完成南北向疏港路跨湖滨北路的主体工程。据介绍，工程建成后，路口通行能力将从现在每小时4100辆提高至每小时8800辆。

　　林金平透露，为减少建设滨北立交桥给市民出行带来的不便，此次不封闭湖滨北路、湖滨西路和疏港路的交通，车辆可以照常通行，施工也会尽量安排在夜间。但考虑到施工会占用车道，影响通行速度，施工单位这几天正在打通从柯达厂区直达仙岳路的湖滨中路延伸段。

　　另外，政府部门会督促施工单位加快进度，力争春节前完成跨线桥，打通南北交通瓶颈。

　　厦门第一高架桥崇尚和谐

　　据公路局介绍，昨天开工的疏港路高架桥将主要在路中央的施工围栏内建设，不会影响地面路段通行。据悉，这也是厦门第一座高架桥。

　　高架桥起点于濠头榕树以北，终点在象屿保税区路口以北，主线桥长2340米，双向四车道，标准宽度18米，项目力争2006年5月中旬完成主体工程。建成后南连海沧大桥，北接筹建中的公铁大桥，将成为厦门本岛一条城市快速路。

　　公路局王文杰局长介绍说，高架桥的设计理念是实现“三个和谐”，即快速出行与港区交通和谐，公共空间与自然环境和谐，海湾特点与道路景观和谐。

　　因此，高架桥除提供快速通行道路外，更能合理分流车辆，有助于整个疏港路的交通功能性和谐。“疏港路交通堵塞主要是在路口，听说改造后我们大货车进港区就有更便捷合理的路口，回程还可走高架桥快速过境。这样估计一天能多跑出一趟！”刘旺福说。

　　高架桥修好后，更多的市民也将感到方便。因为地面道路资源经过整合，将建立高峰时间的公交专用道路体系，并提高行人通行优先权。

　　“高架桥还将在我省公路建设中首次铺设防滑降噪路面，同时还将在靠近生活区一侧设置隔音屏，减少噪声污染。”公路局副局长陈振来表示。

　　高架桥还有希望成为一座有厦门代表性的景观桥——创立海港生态景观带和动态灯光夜景带，采用红外线控制的灯光带，根据不同的季节和重大节日进行变换，同时设置不对称灯带，并加强高架绿化。(厦门晚报)