歼7M型飞机诞生记：令人烦恼的十轮谈判

　　怪不得王震副总理对歼7型飞机引进改装的谈判太慢发过脾气，我们也没有估计到谈判那么费口舌。

　　马可尼公司的谈判方针，是先把技术状态弄清楚，然后开始谈合同文本，最后谈价格，在此过程中技术规范逐步成熟一致，这也是合乎情理的。谈判中，我方虽处在“顾客是王”的位置上，但实际上有两大固有难处：一是技术业务水平处于劣势，二是语言障碍。

　　技术上，什么平视显示/武器瞄准计算机，什么数字电路，我方可以说还没有入门，第一次谈判我们向马可尼提出各项设备的技术要求，集中三、四机部和空军的专家，只写出了10页纸的要求，对比于最后合同签字时经过双方一字一句反复细扣长达三百页的技术规范文本，不太可怜了吗？在谈判中，既要设法弄懂又不能太示弱于人，又要避免吃亏或让人牵了鼻子走，难啊。

　　惟一的办法是天天开夜车，应付白天的谈判。至于谈合同，合同稿是英方提供的，我们几个人，中航技的商价处长罗毅，我们厂的王孝业，部机关的顾伟豪和我，只好头天晚上一起消化谈论，研究好几条，第二天罗毅出面谈，谈完一天，晚上再讨论第二天谈的内容。语言障碍，在20世纪70年代年那个时候，更是可以想见的。英方用的是本国语言，我方必须用英文，无论技术语言、合同法律语言，我方花的功夫就成倍地增加了。因为稍有不懂，一句话未看懂，一句话未说透，就表示YES，就要出问题。好在1979年中开始孙肇卿同志以中航技副总经理身份来主持这个项目，他谈判打交道比较有经验，我从他那里也学到不少东西。

　　1979年3月开始谈，到1980年6月签订合同，前后历时16个月，不计领导层的活动，具体谈判英方来华8次，共70人次，我方去英二次，共43人次，一共谈了十轮。其中酸甜苦辣样样都有，我为此出差200天以上，再加上1979年还有歼7Ⅲ型飞机的出差，妻子叫苦不迭。

　　谈判中有时往往谈得脸红耳赤，不欢而散，第二天还得耐着性子再谈。比如有一次谈雷达性能，英方回去做了工作后想往后退，就耍赖说当初谈的性能是不带雷达罩的，想一下子退30%，而且由道貌岸然有学者风度的技术董事出面谈，幸好过去文字上我们已扣死了的，才把他们压了下去；电磁兼容的责任问题，则反复争论了好几次，直到合同签字前夕才谈妥。最伤脑筋的一次，是1980年4月在上海国际饭店谈价格，谈判双方气都很大，本来预定晚上由孙肇卿请耐罗吃饭，也撤消了，从来不动摇的我，那晚也感到谈不下去，吹了拉倒。且不料第二天耐罗转变了态度。

　　在谈判过程中，我们生活上也很艰苦。好多次住在第二招待所，没合适车坐，每天来回跑路，夜夜加班到12点，还得保持仪容。谈到中午，外国人车子一坐就走了，我们只好买几个面包啃一啃。最有意思的有一次中航技蒋士钊同志给安排在民族展览馆十楼谈判，外边零下20°，谈完出去找中饭吃，碰到刺骨寒风，至今记忆犹新。总之，个人受苦受累甚至受气是不少的，但是为了国防现代化的大目标，为了建设人民空军，这些事也就无足轻重了。

　　1980年6月，我们赴英谈判小组经过一个多月的艰苦奋斗，终于达成双方一致的合同文本和技术规范。仅我和邱普达二人经手有帐可查的就谈妥了一百个左右的大小问题，我们付出的心血可见一斑。我国改革开放后对西方的第一个军工合作项目合同终于在英国国防部大厦里签字了。国内派出了以段子俊副部长为首，由工办叶正大副主任、总参装备部崔文波处长、空军订货部范俊秋部长、成飞谢明总工程师以及四机部十院副院长，海航科研部处长等组成的代表团，出席了签字仪式。合同由孙肇卿总经理代表中航技签字，技术附件是由我代表中航技签字的。谈判小组成员11人包括空军科研部章克文同志、总参装备部张之苓同志等，自始至终都参加了。

　　合同共为空军装备100架改装的歼7飞机（国内叫歼7ⅡA），引进设备外加20%的备件，一二线地面设备按空军科研部代表的意见按三个基地配置。合同里同时达成了引进设备在我国生产的制造许可证转让的条款，转让费为24套设备的价格，因此又增了引进生产线培训所需的20套设备散装件。飞机改型由我们自己负责，设备装机后的试飞双方共同负责。

　　飞机改型由谁负责，曾经有不同的看法。有的同志担心我们对引进航电设备吃不透引起改型飞机上的失误，因此考虑包给马可尼负责，马可尼公司也认为可以干，他可在英国找飞机公司去合作，当然这要花更多的钱。我考虑到一，飞机究竟是我们最熟悉，拿出去请人家改型，不象话；二，自己干省钱，可为国家节省大量外汇；三，自己改型，虽然有风险，但可逼我们自己在技术上多学一些东西，而熟悉先进航电这条路，迟早要走出来的。因此，在与厂里同志商量以后，我就表态由我们承担不要英方管了。现在看来，连同我在谈判中竭力坚持马可尼应无偿向我提供平显软件并随后有偿培训这件事一起，为我们后来扩大出口改型掌握了主动权。

　　从急需改善我空海军装备出发，1979年我国即成立了总参、工办、三、四机部空海军组成的歼7歼8改装领导小组，由段子俊、曹里怀分任正付组长，中央由王震副总理直接抓。邓副主席曾指示王副总理，要求速办，王副总理十分着急，曾有批评。为了要出国签订合同，三、四机部联合向中央写了报告请示，中央主席、各副主席全部圈阅同意，并有具体批示，如引进生产线的国内建线费用如何处理等，事情办得很慎重的。

　　签完合同，我们就回国了，但孙肇卿同志留英长驻了，所以后来在北京向部党组汇报，向歼7歼8改装领导小组汇报，都是我具体作的。曹里怀等领导同志对合同和引进设备都认为很好，表示同意。我还参加了国防工办叶副主任主持，三、四、五机部、总参装备部参加的7项引进设备国内定点分工和费用的会议。会上研究，大气机由成都航空仪表厂，雷达高度表由782厂，电台及保密机由712厂，静止变流机由秦岭航空电气厂厂，照相枪由248厂，测距雷达由781厂，平显由长风机械厂（电子及总装）及248厂（光学部件）分别定点形成生产线。

　　合同签订一个月后，中英双方互相发出了政府批准的文件，合同正式生效了。我们的飞机改型工作、马可尼的研制工作、双方如何合作的谈判、引进生产线的具体条款谈判都接着全面推进了。7项引进设备中，马可尼公司除负责系统综合外，自己生产4项，其中平显是小改型，大气数据计算机是大改型，测距雷达是全新研制的，电台也是全新研制的。此外，静止变流器是购自美国的成件，照相枪是英国另一公司的改型产品，雷达高度表则是由我们单独与斯密斯公司订的合同。总之，马可尼公司的研制工作量也不小。

　　合同生效后，北京成立了“歼7改装联合办公室”，总参、工办、空军、三机部、四机部派人参加，我们部里由杨镛、毛德华同志为首参加。也要求厂里有相应的专职机构。不久我们老厂长孙志端同志调北京，谢明同志就任厂长，我就任副厂长、总工程师，但设计、引进出口仍由我分工负责。我们成立了外事办公室，除一般的外事工作外，并兼引进的项目办，由王寅恭副主任主管引进项目。（未完待续）