歼7M型飞机诞生记：柳暗花明

　　为了在文字上留下航电引进和飞机改型出口中的技术经验，我组织了歼7M等3个机型的经验总结，出版了两册研制文献。在没有更高的上级鼓励我们，整个工程还处于低谷的1984年6月，我为文献写了一篇代序“成绩和光明”，用我微薄的力量努力鼓励我们有些精疲力竭的技术人员，提出了平显等航电设备，在歼击机上将必不可少，包袱会转化成起飞的助力，特别是在出口机型上。5年后的今天，令人欣慰的是：事实证明这是对的。

　　1983年7月，歼7ⅡA在大连试飞，西安飞行试验研究所为主，我们参加，条件是很艰苦的。我们正在孙肇卿同志主持下与马可尼的人谈预生产型设备试飞的问题时，刘国民同志陪着巴基斯坦空军参谋长贾玛尔中将来大连看歼7ⅡA型飞机了。在听了我和邱普达同志介绍飞机及引进设备情况以后，在机场停机坪上，贾玛尔看了飞机上装的平显等，连声说歼7飞机改装了先进的航电设备，太好了，符合歼击机的发展方向。当场表示了要这种飞机的意向，二个月后将派飞行员来中国飞这种飞机，但是有二点要求：一、飞机试飞之后最终要以实弹靶来验证火控系统水平，二、希望英国设备在中国有生产线，这样比较放心。

　　以后巴军的确派出二位有经验的飞行员来西安飞行试验研究所试飞歼7ⅡA型飞机，共飞19个起落。

　　在中航技公司积极推销活动中，1984年4月及11月，埃及也两次派飞行员来我厂试飞歼7M型飞机，主飞的是参加过中东战争年近50的给克里少将，试飞以后，他向空军司令希勒米中将报告说：“这实在是一种极好的飞机，好极了，”“飞机操纵性能好；在空中使用平显，字符清晰，性能很好；机翼上增加一对副油箱航程加大了；换了新导弹，增强了攻击能力。我从内心里喜欢这种飞机。”

　　外国人买飞机，可苛刻了，在我们国内飞还不够，还要送到他国内去飞。1984年6月，应巴基斯坦空军的要求，两架歼7M型飞机转场到巴基斯坦白沙瓦基地，开始由一名上校和一名中校飞行员进行实弹打靶和对抗飞行。陈宝琦副局长和我厂谢安卿副总工程师率我厂和西安飞行试验研究所等兄弟单位一行人共30人一同前往。

　　在两个多月的时间里，共组织了20个飞行日，40个起落的飞行。分别进行了空军机炮、空地机炮、空地火箭和空地炸弹的实弹打靶，以及与歼6、“幻影”5、F-16型战斗机的积极对抗飞行。这是歼7M型飞机的第一次实弹打靶和与西方飞机实战模拟，也是西方飞行员第一次在歼7M型飞机上进行这类飞行。即便如此，打靶结果还是证明歼7M型的火控系统精度比原歼7M的瞄准具精度提高一倍。至于飞机，巴方飞行员认为“幻影”5飞机除续航性能外，空战是打不过歼7M型飞机的，与F-16比，雷达和机动性都不如F-16，但可以与之周旋。后来贾玛尔中将对刘国民同志说：“歼7M型飞机在巴基斯坦打靶结束后，我召集有关军官认真地进行了分析研究，认为各试飞科目进行得很顺利，飞机很好，加深了我们对歼7M的了解，飞机打靶非常成功，你们专家工作很好”。

　　歼7M飞机这次出国亮相，对阿拉伯世界的各国空军，也产生了良好的影响，为歼7M的继续出口，提供了十分有利的前景。

　　1986年，第一批可挂装PL-8导弹的歼7M型飞机交付了我国空军。

　　几年以后，1989年12月，我们出口的歼7P（给巴基斯坦的歼7M）在巴基斯坦一次大规模空军军事演习中，创造了意想不到好的成绩。

　　1、 在18架歼7P和6架F-16均每隔10秒钟起飞一架的情况下歼7P连续起飞成功率为100%，F-16为80%；

　　2、 空中远距搜索，F-16大大优于歼7P；

　　3、 空中近距对抗格斗，F-16和歼7M评分成绩基本相等；

　　4、紧急起飞，评分成绩歼7P优于F-16。歼7M型飞机在外国飞行员手里发挥出了巨大的潜力。它已成为我国军机出口的支柱，创造了一个机型出口创汇最多的记录。

　　1985年，歼7M飞机获得国家科技进步一等奖（作者注：在申报获奖人名单时，我曾建议加上中航技公司有关同志，但此事无果而终）。

　　开始谈判航电引进后的第10个年头，1988年，歼7M型飞机获得国家质量金奖。这是国家给予10年来一切为它出过力的全体人员的最高荣誉。