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http://www.sina.com.cn 2005年09月17日07:52 东方网-劳动报

吃过早饭，约8时，我与项目部党总支书记陈义明登上了有“亚洲第一，世界第三”生产能力之称的新海豹轮。这艘由荷兰进口的绞吸挖泥船，每小时吸泥3500立方米。如果将该轮1小时吸泥量，堆成长宽高各1米的土方，一方方连接起来，长度相当于上海整条南京路的三分之二。　　在新海豹轮会议室，船长谢永发、政委夏群山给我讲了许多故事：船舶定位的钢桩管，工作时钢桩导管柱塞左右偏移，致导管经常损坏，影响产量。面对洋设备，谢船长带领职工，甘冒风险，反复研究，筛选方案，用科学的方法攻关，解决了导管损坏难题。后来荷兰专家发现导管改变的情况，要求改回去。谢船长用科学道理和实际运转的事实，说服了荷兰专家。　　渤海湾海底的砂硬且有棱角以及贝，绞刀磨损快。绞刀不但分量重、调换时要搬移两三米，而且每把绞刀要拆装几十个粗大的螺丝，工作量与劳动强度都很大。职工杨安庆带领3名职工，利用作业间隙，在滚烫的甲板上，两小时内调换斗桥上每把重达10公斤的绞刀28把，从而保证了吸挖泥的高效率。小杨由此得到了“拼命三郎”的雅号。　　正是有这样的“拼命三郎”，上海航道局在曹妃甸打出了精品工程的牌子。　　□特派记者范国忠