涉案标的额全国最大本报讯 （记者廖桂金）全国涉案标的额最大的油船碰撞索赔案——“运鸿”轮与“爱丁堡”轮之间的赔偿案已经尘埃落定，但该事故引发的纠纷余音未了——“运鸿”轮船东与其投保的船东互保协会又为总计480万元的费用是否属于保险理赔范围吵得不可开交。2001年9月15日，“运鸿”轮装载着8688吨的0号柴油，在进入厦门港途中，与“爱丁堡”轮相撞，“运鸿”轮倾覆沉没。2003年10月，“运鸿”轮船东将船东互保协会（卢森堡）起诉到厦门海事法院，要求其赔偿因抽取船载柴油及防止油污溢漏发生的费用总计
约480万元。而船东互保协会（卢森堡）方的律师提出，本案应根据船东互保协会规则的规定到伦敦仲裁。当事人之间关于仲裁的约定将排除法院的司法管辖，这是《纽约公约》所确定的一个基本原则。厦门海事法院经审理后作出裁定，认为“运鸿”轮船东因其投保行为而成为卢森堡互保协会的会员船东；既然船东放弃国内保险机构而选择国外互保协会进行投保，就应当对协会的规则有清楚的了解，并执行协会规则中的仲裁条款。也就是说，双方应到伦敦去仲裁，中国法院没有管辖权。“运鸿”轮船东上诉后，福建省高级法院近日驳回了诉求，维持原裁定。昨日，厦门建昌律师事务所的陈川律师在接受记者采访时说，在签订涉外合同时，当事人应对管辖权的约定给予足够的重视，我国是《纽约公约》的缔约国，对于当事人自行约定的仲裁条款，人民法院一般都会给予充分的尊重，不插手纠纷。而如果当事人希望在国内解决纠纷，就应当争取约定由国内法院管辖或由国内仲裁机构仲裁。
名词解释
船东互保协会
船东互保协会
是一种船东之间的互助组织，其提供的保赔险（又称“协会险”）不同于一般的商业保险，协会成员——船东既是投保人，又是保险人，其以加入协会、缴纳会费作为代价，获得协会提供的“船舶保赔险”的保护。但协会会员与协会之间的纠纷通常根据协会规则通过仲裁解决，这是国际上通常的做法。这一点国内船东应引起注意。(厦门晚报)
