出租车油改气被迫“刹车”

　　出租车油改气被迫“刹车”

　　9月16日，记者从兰州金洪天然气有限公司车辆改装厂获悉，已“快马加鞭”实施近两个月的兰州出租车“油改气”工作，目前因三大制约因素已基本处于停滞状态。

　　三成出租车“油改气”据了解，从2004年1月至今，由兰州金洪天然气有限公司车辆改

　　目前兰州公交集团完成“油改气”的公交车近1500辆。然而，随着“油改气”车辆的不断增加，“油改气”车辆尤其是出租车加气的工作却出现难题。

　　气站太少“的哥”叫苦据兰州金洪天然气有限公司车辆改装厂厂长周导海介绍，每辆出租车在清晨7时都是“饱肚子”出门，加满13立方米气的出租车运行150公里后，下午2时后陆续到加气站加气。由于目前兰州市向社会车辆开放的天然气加气站只有西站柳家营加气站和金港城附近的玉田加气站两座，经常出现出租车排队加气的现象。而白天优先为公交车加气的柳家营加气站在每晚零时关闭，又迫使出租车夜间大量涌向玉田加气站加气，经常造成该加气站超负荷运转。目前，玉田加气站每天24小时运转，日输出天然气3万立方米，远远超过了其1．5万立方米／天的设计能力。在这种情况下，一辆出租车从气表提示加气到加满气投入运营往往要花费近3个小时，对司机来讲，3个小时少挣80多元，致使“油改气”节约的燃料费“荡然无存”。

　　三大原因拖住“油改气”据介绍，按目前兰州市“油改气”出租车的数量，兰州至少要有4座投入使用的加气站才能基本满足1500辆出租车的需要。当出租车全部实施“油改气”后，至少需要加气站20座。

　　然而由于目前“车”多“站”少，为缓解加气站压力，减少出租车排队加气可能激化的矛盾，出租车“油改气”工作基本停滞。

　　据了解，出租车“油改气”是兰州市发改委批准的项目，要求兰州市所有的出租车在两年内完成“油改气”。但是，今年8月份，交警部门以“油改气”后的机动车改变了原发动机的结构和特征，在车底、车厢安装储气瓶，容易引发安全隐患和违反国家有关规定等原因，向省政府提出了停止机动车自主“油改气”的建议。该建议迫使部分出租车行放弃了“油改气”。

　　此外，“油改气”扶持政策实施办法的缺失，成了出租车“油改气”基本停滞的第三个原因。今年，为大力推动“123”计划，兰州市政府承诺向每辆“油改气”出租车补贴2000元改装费。由于实施办法迟迟没出台，一些出租车车行怕承诺落空，所以并不积极要求出租车司机对车辆进行“油改气”，有些车行则明令出租车司机不准“油改气”。

　　本报记者张隆（来源：兰州晨报）