云端览月创造历史

　　2005年农历八月十五中秋节。经过《成都晚报》与四川航空股份有限公司近两个月的共同努力，五架民航飞机满载近千成都市民，直上云霄，共览中秋明月！这一举措全国首创，从8月22日正式对外公布到9月18日的顺利施行，抒写了“中秋史”上最浓墨重彩的一笔。

　　但“中秋奔月”活动究竟怎么出炉的？活动策划与进行中经历并克服了哪些挫折？特批航线是如何申请的？……为使更多市民在览月之余了解“中秋奔月”的台前幕后，揭开更

　　创意·聊天迸发灵感

　　中秋节年年过，数千年来人们已习惯月下饮茶、吃月饼。如何突破常规，为这个中国的传统节日注入活力，平添一分新意？

　　“有钱人能坐宇宙飞船到月球探险，我们何不策划一个普通百姓都可参与的奔月活动？借民航飞机载人上天览月？”7月底一天，晚报策划中心的几名策划人在一次茶楼聊天中，蹦出了坐飞机上天赏月的话题。但这可行吗？国内没有先例，无可参照，操作起来会不会太难？市民能接受并积极参与么？

　　此后整整一周，策划人员向周边的亲戚、朋友讲述这个创意并探求他们的意见。询问了上百人，答案无一例外：“太棒了！”初步的民调坚定了大家的信心。

　　决策·敢为天下之先

　　当时在北京出差的成都晚报总编辑夏旗舰得知“中秋奔月”的初步设想后，兴致极高地发来了贺喜短信：“可贺！务必全力以赴，务必轰动影响！”大家自此开始积极寻求外围的帮助，寻找“中秋奔月”的合作伙伴。晚报人的“野心”，是要用五架飞机载千名成都人上天赏月！

　　8月15日，《成都晚报》总编辑夏旗舰与四川航空股份有限公司董事长、总经理蓝新国会面，两人专程就活动的可行性进行了紧急磋商。尽管没有先例可参照，但简短会谈后，两位敢为天下先的老总还是一拍即合，决定立即筹备“中秋奔月”，让这个浪漫创想幻梦成真。合作伙伴选定后，执行前途仍显渺茫。因为此次“奔月”的航线需要特批，这需要相关部门的认可和放行。

　　波折·功夫不负有心人

　　负责此次活动的川航副总经理杨建新此后立刻召集川航各部门领导紧急开会，就川航即将与晚报联手推出“中秋奔月”的活动消息和内容进行宣布，同时也要求各部门全力配合。会议结束后，三个部门立即行动：市场部向民航西南管理局打报告，申请特批航线；运行控制中心向西南空管局申请飞行计划；公安处重点针对机场安检和机场派出所进行协调。然而，因为民航总局关于夏季的飞行任务已近尾声，不再批复任何飞行计划等原因，第一次申请以失败告终。

　　不能轻易放弃！杨建新此后一星期亲自带着各部门负责人拜会相关领导，详细讲解“中秋奔月”活动计划和安排。终于，各个职能部门负责人原则上同意了本次活动的举行，尽管只同意批复三个架次的航班，但初战告捷！

　　8月21日，三条特批航班最终确定后，《成都晚报》以最快速度在8月22日的晚报上，将这一盛事以两个连版报道的隆重形式公之众人。市民反响非常踊跃，报名、咨询者众多，咨询热线火爆至极。为使更多市民参与此次盛会，大家又开始积极联系，争取更多航班。功夫不负有心人，特批航班从三架次增至五架次！

　　凭着众人百折不挠的努力，“奔月”活动又向成功迈进一步！

　　筹备·1500余人护航

　　没有周详的准备，活动无法成功。记者从川航了解到，仅大型的全公司总协调会他们就开了三次，各部门主要领导参与，并强制规定责任落实到每个人头上。为确保包机活动成功，川航、机场、酒店、报社及其他相关单位共投入了1500人，其中川航出动人员600余名。

　　而在《成都晚报》的阵营，除去近两个月的准备筹措，仅“中秋奔月”活动当天晚报就派出了19名记者，务必为蓉城市民奉献一道精美、精致的中秋饕餮大餐。

　　本报记者 薛玲 本报摄影部摄影

　　历数第一

　　“奔月”活动创下了数个“第一”：在中国历史上，第一次让人以“上天奔月”的特殊形式亲近月亮；在中国民航史上，第一次写下了民航飞机被用做老百姓休闲娱乐生活的工具而非交通运输工具的纪录；在中国民航史上，第一次让空中执行任务的空警穿上了统一的警察制服；在中国民航史上，第一次将登记牌上的行程改写成了“成都—月亮”……