人民网北京9月20日讯今天上午，首都机场西区空侧道路施工中箱涵顶进获得成功。在波音747飞机400吨轮压的重量下，全长142米的箱涵安然无事。
据了解，首都国际机场西跑道是国际航班起降的主要跑道，连接西跑道与四号停机坪的L滑行道是机场最繁忙的滑行道之一，它不仅承担飞机的滑行，而且也是机场货运车与一、二号航站楼之间必须横穿的货运路，由于滑行架次多，货运交通忙，货运车要与滑行的飞机
相让，经常导致很多航班停滑、排队等候，不但影响了航班的正常起飞和造成大量的货物积压，给机场也带来较大的经济损失，因此，首都国际机场决定新建货运通道，彻底解决多年来货运车与飞机平行交叉、互相干扰的难题。
据悉，解决这个难题的核心困难是如何能在不停航、不停货运的情况下同步进行道路改造和建设。这次中铁十六局集团北京建筑公司采用“吃土顶进”法施工技术，先后使用了一系列新技术新工艺，以3600多吨的顶力，从南北两个方向，把9节、每节重达1080吨重的钢筋混凝土预制而成的庞然大物一寸一寸顶至预定位置。该箱涵在机场滑行道下横穿而过，顶部距滑道路面最薄处的履盖层只的有3米多，并有11万伏的高压电缆，是北京市供机场的电力主干线，整个工程施工难度可见一斑。
