公司忙计损失 司机难定出路

　　又有三条中巴线路停运

　　公司忙计损失　司机难定出路

　　市交通局将增开大巴覆盖受影响区域

　　背景

　　深圳原有特区内和跨特区公共中小巴线路54条，车辆1568辆。

　　目前已退出营运的:465路、430路、460路、410路、532路、512路；

　　10月1日前退出营运的:448路、421路、440路、474路、468路和407路。

　　本报讯(记者/佘慧萍　实习生/康文丽　通讯员/许觉辉)记者昨日从深圳市交通局获悉，本月28日起，474路中巴将终止营运，而468、407路中巴也分别于29日和10月1日停止运行。这3条线路退出后，目前深圳已终止营运的中巴线路达到12条。

　　这些线路停止运营后，相关司机如何另谋出路？运输公司和市民出行将会受到什么影响？记者昨日采访了部分运输公司的负责人以及小巴司机。

　　公司月损失近百万元

　　天诚运输实业有限公司一位不愿透露姓名的负责人接受记者采访时表示，原来的中小巴车辆退出营运后，车况好的可能会尝试卖掉，车况不好的只有选择报废，不会投入关外运营。公司已经买回了一批大巴，10天前已全部到位，准备在相关线路的小巴退出运营后投入使用。

　　对于小巴停运可能带来的损失，这位负责人算了一笔账:“现在一辆小巴营运一天差不多有800多元利润，而448这条线路投入营运的小巴有30辆。停运后，企业一天的损失就是2万多元，一个月差不多将近损失100万元。”

　　记者在采访中了解到，天诚运输实业有限公司已经向交通部门申请新开一些大巴线路，但现在主管部门的批示还没有发下来，暂时会出现一段运营空档期。公司工作人员表示，如果最后接到的线路改动太大、客源不足的话，很可能会亏本经营。因为大巴运营成本要比中小巴高，新开的线路因为客源难保证，大部分都要亏本经营一段时间。

　　司机不愿到关外开车

　　谈到中小巴停运后的出路，不少司机表示目前还没有找到新工作。从布吉半岛苑到下沙总站的448路小巴司机李先生说，自己的车今年6月到期，停运后将会报废，由于运输公司还没有统一安排，暂时不知道以后怎么办。李先生表示，公司新进了一批大巴，也在招聘大巴司机，考试合格才能录用。“如果被安排开关外的大巴线路，我宁可辞职，因为我对关外的线路不熟悉，而且关外的道路交通、社会治安不如关内。”

　　有一些司机与运输公司的劳动合同快到期了，他们担心离开公司后，原来由公司和个人分别承担的社保金会有麻烦。即将停运的456、458两条线路的司机则表示，明年5月30日合同才到期，对于提前终止合同，相关公司工作人员表示没有办法赔偿，因为这是政府统一要求小巴年底退出，公司也是利益受害者。

　　市民出行习惯需调整

　　记者了解到，目前中小巴日均客运量近70万人次，中小巴撤出后，由于道路条件等因素限制，大巴不可能完全做到同样的“门到门”服务。深圳市人大代表黄苏宁就曾提出质疑:大巴未必能完全代替中小巴的作用，在一些老城区，比如园岭街道，道路比较狭小，只有中小巴才能走。

　　对此，市交通局有关负责人表示，中小巴全部撤出特区后，受影响的市民只是一部分，而年内将新开多条特区内和跨特区内外的大巴线，重点解决目前大巴尚未覆盖区域的出行需求，并调整部分大巴线路，覆盖原有中巴线路。

　　记者在采访中了解到，目前已经停止运营的中小巴线路，交通部门都安排了旧有的或新开的大巴线路取代。例如，474路中巴退出后，沿线乘客可选择312路、303路、361路大巴；乘坐468路中巴的市民可选择同日新开通的65路大巴和原有的103路、218路大巴；10月1日起，407路大巴停运后，市民可选择215路、228路、33路大巴。但是，对于常坐中小巴的市民来说，调整出行习惯可能还需要一段时间。