广州火车站地区黑恶势力操纵利益博弈

　　时代商报讯据南方都市报报道，多年来，广州火车站留给人们的印象怎一个乱字了得。人们总是在追问：一个严重影响城市形象的地方，就没有人管得了吗？

　　原因何在？记者调查发现，在处于三区交界地带归属复杂的流花地区，“背包党”的活跃有着得天独厚的地理优势，因为巨额利益的驱动，他们又“前赴后继”。与此同时，运动式的管理模式和法制的缺失，导致了整治上的被动和无力。而其背后是否存在保护伞，

　　多方面的迹象表明：流花地区存在黑恶势力操纵下的利益博弈。“利益的驱动使某些部门的领导丧失原则，最终导致各自为政。”

　　从目前调查到的情况来看，这种现象的存在首先与“背包党”受到的巨大经济利益诱惑不可分割。“背包党”成员陈涛曾说，野鸡车站点的车费比正规车站贵上好几倍，像东莞、深圳、珠海这些地方都是近百元，远一点的还要多。平均下来，普通成员一天都能赚上二三百元，月收入高的甚至可以赚上万元。“我认识干这行最长的一个是15年，现在已经有100多万元的身家”。以陈涛所揭露的“背包党”人数为2000人计算，“背包党”的年骗总金额就可达近3亿元。黑老大至少获利数千万元。

　　滚滚而来的黑钱，不仅让“背包党”们前赴后继，也成为他们打通关节的关键。陈涛说，黑老大的势力确实庞大，能耐也不小，“听说有个马仔被抓判了10年刑，老大用10万元就把他保出来了”，“如果遇到大规模的检查行动，老大会让人提前给我们打招呼，那几天就可以放假。”

　　种种迹象表明，“背包党”横行的流花地区存在黑恶势力操纵下的利益博弈。2000年5月28日，时任广州市政协主席的陈开枝曾就流花地区整治问题接受广东电视台记者采访，他坦言，火车站地区问题积重难返的根源是管理混乱。

　　陈开枝直言：“(火车站)每次整治都阻力重重，地方政府与铁路部门难有共识，整治大多敷衍了事，过后故态复萌，这是因为有黑恶势力在背后操纵。”他说，在火车站地区存在极大的黑恶势力，这些黑恶势力已渗透到很多部门，他们相互利用，相互勾结，致使群众反映强烈的问题无法得到彻底根治。