燃油税汽车消费税方案行将出台　车市面临重大变局

　　本报记者　林声蛟

　　目前，开征燃油税和调整汽车消费税的论调又一次成为东莞公众关注的焦点。如果开征燃油税和调整汽车消费税，将再次让东莞车市面临新变局。

　　车行关注两税

　　业界关于“大排量征收高消费税”以及征收燃油税的讨论由来已久。按照目前正在执行的汽车消费税征收政策，国家对2.4L以上排量的SUV仅征收5％的消费税，而对大于2.2L排量的轿车却征收8％的消费税，这在客观上鼓励了排量大、能耗高的SUV消费。而按照新政策，对2.2L以上车型的消费税税率有可能由8％上升到10％以上。消费税调整将大幅度增加消费者的购车成本，也相当于提高了车价；征收燃油税，在某种程度上提高了养车成本。

　　记者在和车行人士聊天时，不少东莞车行人士对这两项正在热论中的国家政策极为关注。说到这些话题时候，梅赛德斯－奔驰特许服务中心、东莞仁孚溢华汽车服务有限公司总经理黄永钊反问笔者，“大家不是在说汽车消费税、征收燃油税的问题吗？现在的情况如何，其他车行有什么反应？”

　　事实上，开征燃油税和调整汽车消费税，将是国家继《乘用车燃料消耗量限制》之后，又一系列限制大排量车消费的大动作。假如这些政策真正出台的话，不但汽车厂家将会面临巨大压力，东莞车行显然也逃脱不了这些政策的影响。一位业内人士透露说，“27％的税率一旦实施，车行的经营策略肯定会有重大调整，目前主打中高级车为主的厂家和车行将面临更多的压力。”

　　商家消费者理解各异

　　一旦开征燃油税和调整汽车消费税，燃油将会成为养车成本中的最大开支，油耗大的车型成本则会相应增加，从而影响到东莞消费者的汽车消费心理。

　　东莞广物君豪别克车行市场部负责人张小姐告诉记者，“还没有真正平静的油荒现阶段正让东莞不少主营大排量车型的车行有点吃不消，消费者已经对油耗非常关心了”。传说中的国家汽车消费相关政策进一步影响到消费者的汽车消费心态。特别是大排量车有喜有忧，汽车消费税减免与否以及燃油税的开征，肯定会对车行经营构成直接影响。

　　东莞一豪华车品牌经销商说，虽然大排量车未必是高档车，但高档车的排量几乎都很大，像凯迪拉克目前有2.8L和3.6L两种；皇冠排量为3L；宝马有2.0L、2.5L、3.0L三种排量；别克荣御的排量有2.8L和3.6L两种……即使它们的消费税涨到四五万元，调价的可能性几乎没有。

　　开征燃油税和消费税调整对高档车的市场将是个约束。张小姐则认为，消费者选择车辆首先要考虑的是自身的需求，其次才是养车、用车成本的因素。

　　一些销售经济型SUV为主的经销商也表示出同样的顾虑：“本来油价上涨对客户的购车热情就有影响，假如开征燃油税和调整汽车消费税，势必会使一些喜爱玩儿车的消费者望而却步。如果是同等情况下，小排量的车型当然是首选。但选择SUV这类大排量车作为交通工具的消费者，除了个人喜好因素外，汽车性能应当是左右消费者购车的最主要因素。”

　　从汽车排量的角度来看，排量越大的车型，被用作业务用车的比例也越高，这事关一个单位的实力和面子问题，谁也不会在这方面斤斤计较。对于个人消费者而言，提高税率会抑制私人购买豪华车。不过，大多数消费者欢迎取消小排量汽车消费税。“大排量汽车浪费更多资源，征用高税率理所当然，而鼓励消费中小排量的汽车更符合我们的国情。”一辆POLO的用户冯小姐对记者表示。但是对于计划购买中高档汽车的消费者来说，假如消费税调整到如此之高，显然难以接受，“假如像传说中的开征27％的税收，加上1万多万多元的上牌费，那买一辆售价24万元的雅阁要多掏近9万元。这让人很难接受。”

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　　燃油税开征后，养车的成本将大大提高。　何建文　摄