豪华车――四大家族
凯迪拉克
凯迪拉克
在全球市场长盛不衰，而CTS和SRX车型都是凯迪拉克家族中的新品。从去年起，上海通用已经在进行生产线改造，接着国产凯迪拉克CTS和国产最贵的SUV凯迪拉克SRX都投放了市场。
CTS个性突出，这种个性也许就是消费者选择它的主要原因，造型独特，但美国汽车的口碑仍有待继续努力。皇冠
皇冠
是在中国市场非常有竞争力的高档车，品牌认知度高且性能稳定，和传统的豪华品牌相比，皇冠显得内敛和低调不张扬，当然价格上也有优势。皇冠表现不错。在确保舒适性同时，获得了较好的操控性。它永远是不急不躁，贴心服务，带给我信心。奥迪
奥迪
是国产豪华车市场的开拓者，在中国市场10余年的生产历史，不仅让它的销量和保有量都位居国产豪华车首位，奥迪品牌也因此在这里刻上了至高的尊贵光芒。目前国产奥迪有A6和A4两大系列，其中A6系列是新推出的奥迪新A6L，这款车是一汽大众和奥迪在新一代A6的基础上推出的加长车型，中国市场是这款车型的首次发布。另外一汽还有望在年底推出新一代奥迪A4。BMW3系
宝马的口号是：“全球任何一个地方生产的宝马品质都是一样的。”在西班牙首次亮相后的半年时间内，新3系就在中国投产上市，足以彰显宝马对中国市场的重视。中高档车――七剑广州本田
国内中高档车市长期以来的风向标，价格、车型均非常有竞争力。但随着竞争对手的增多，现在已没有当初上市的火爆。别克
君威是一款典型的美国车，宽大、舒适。它的用户一般都喜欢君威带来的舒适、安静的巡航感觉，这在同级别车中难得一见。安静、安全、宽大、舒适，这些在同级别车中有着较强的竞争力。油耗虽然偏高，但与扎实底盘、厚钢板带来的重车身也有关系。长安福特
长安福特
做工较差，集中体现在中控台、车窗升降按钮的塑料件上，和天籁、雅阁相比要低一档次，但比索纳塔黄黄的庸俗的桃木强。中控按钮、空调风口布置也比索纳塔看起来舒服。在2.0排量级别中，蒙迪欧的功率扭力虽属上乘，但0-100的静态起步差。东风日产
天籁加速快，在市区，红灯转绿时，它总是第一个出发。它还省油，在市区开基本上10-12个不等（全程空调）。最重要的是，开籁的驾乘感确实不错，操控精确。至于缺点，个人感觉，在高速状态下，它的噪音大了一些。NF御翔
它外形倾向时尚、运动，富有动感。2.0升和2.4升的NF搭载现代汽车最先进的第三代“Theta”直列4缸发动机，并都同时配备了CVVT系统（连续可变气门正时系统），进入高转速时，提速表现优异。锐志
2.5升的后驱车型，21.38万元起的价格，使其非常有竞争力，尽管还未正式上市，目前订单情况已非常满意，部分市场已排至明年2月。新车预计在10月底上市。
空间绝对比想象的要大，后排座椅可以向后靠，大概有七八厘米的距离，坐在后排很舒适；驾驶员的位置可以向下调整，1米78的我没有感觉到碰顶；副驾驶位置比驾驶员位置空间要大，使人感觉这车的方向盘应该放在右面。马自达6
M6有明显的欧版车倾向。发动机低速中规中矩，高速动力足，臂震软中带硬。M6把动力、空间、油耗、底盘、安全性等性能和谐地统一在一起，虽然其中的任何一项都可能不是同级车中最突出的，但伴随着动感的外形和富有个性的内饰，M6确实定位准确，功能性很强。MPV——双雄会陆尊
陆尊
继承了GL8空间大、动力强的优点，同时在内饰上也有新的改进，整体上现代了许多。和原来的GL8相比，陆尊采用了新的外形，更大的空间，更环保的动力系统，显得更加大气、精神。奥德赛
相比原来的二代奥德赛，新奥德赛无论外形还是动力，都有明显的改进，在“纯MPV”和“纯轿车”之间，新奥德赛更靠向“纯轿车”一端。中级车——新三样北京现代
伊兰特好开，操控自如，方向灵敏（有点沉）准确，好像没有一点间隙似的，开起来很稳，且越快越稳，很踏实，120公里/时也没有飘的感觉；油门轻灵，给点就有，一窜一窜的，动力很强劲，加速性能很好。凯越
凯越
是一辆不错的车，尤其空间简直verygood。离合很好放，非常轻，有时太轻了，反而让人有点不适应；变速器也不错，就是三挡比较难入；有些车主说凯越的倒后镜不好用，但我个人感觉凯越倒后镜视野开阔，很好适应。福美来
福美来
的悬挂和减震偏硬，尤其在不平路段反应强烈；车速超130KM/H时风噪和胎噪较大；车身单薄，速度超140KM/H时车体发飘，后排震动明显。动力强，故障率低，轴距大使后排宽敞，相对省油，操控性好。中级车——精三样花冠
一汽丰田推出的中级车，也是丰田汽车成就目前霸业的基石，全球销量近3000万辆，稳居世界单一品牌车型销售冠军宝座。车型成熟，性能稳定。
花冠
性能稳定，开了2万公里了，机器声音和刚买时几乎一样，没有杂音，它的高速性能也不像传言中所说的“日本车跑快了会飘”。但转向可能侧倾比较大，这可能与悬挂有关，毕竟它不是驾驶者之车BORA。标志307
我的307现已行驶了13400多公里，电脑油耗显示10.8。开着它，我70%左右行驶在城区，25%行驶在郊区，5%行驶高速（以上数据为个人估算）。安全性让人放心，高速表现出色，手自一体变速箱很先进。但与发动机的匹配有待改进。车重让人觉得驾驶过程有一点点不爽。宝来
基本功扎实，但价格有点偏高。明年一汽大众可能推出新一代宝来，外形可能摆脱已经延续几年的“审美疲劳”。保养维修费用高，保修期只有一年。中级车——超新三样骐达
由于TIIDA在日本国内也是两厢车，因此骐达事实上比颐达更接近原版，外观、空间和燃油经济性是这两款车的优势所在。不过目前供给不足，骐达和颐达基本都得等车，指望国庆买到车的机会不大。福克斯
这是一辆福克斯打算翻身的车，因此精力会在如何取悦最广大人民群众上，发动机可能会调到最合国人习惯、最合国人的用油情况。国产福克斯将是一款在这个价格区间、这个级别中令人非常难舍的车。东风悦达起亚
动力输出顺畅，中低转速加速有力，但4速自动变速器的换挡不够平顺。风噪和发动机噪声较低，但车身稍显单薄，在颗粒柏油路面行驶时噪声较大。1.6升已经上市，还将推出1.8升车型和“跑车”版本。中级车――老三样桑塔纳
上海大众生产桑塔纳的历史已经有20年，桑塔纳3000是上海大众在普桑的基础上改进推出桑2000、并于去年换代推出的新车型，尽管在华南市场销量不大，但在内地销售却非常好，国内保有量加上普桑稳居冠军宝座。
大方、实用，是成熟的一款车，适合成熟稳重的中年一族。尽管技术谈不上先进，但绝对成熟，养护成本也低。不过在广州市场表现一般，毕竟新车更有市场。05款爱丽舍
驾乘与安全令人满意，尤其是驾乘，我试过开爱丽舍到195公里/小时，觉得比其他车有安全感。150公里/小时也一点不觉得飘。转向灵敏、加速快，操控感觉很好。捷达
开了1400公里，我的捷达表现让我放心。综合油耗7.5L\100KM，经济实惠。当然它没有骄人的外表和参数，内饰过时，但如果你是一个注重内在质量的人，是一个真正开车的人，10万的车价选择，捷达无疑是最好的。经济型车——四小生乐骋
善于本土化运作的上海通用，又一次成功地将通用伞型品牌战略下的两厢小车成功移植到中国。这款全球市场上热销的小车，是通用基于大宇平台打造的。
这款全球市场上热销的小车，是通用基于大宇平台打造的。它的外形设计源自意大利设计大师乔治亚罗之手，沿袭了乔治亚罗“短车身长轴距”的设计理念，内部驾乘空间更宽敞。同时，乐骋以全球最流行的内饰设计元素，在细节处尽显时尚动感的个性。POLO
驾驶POLO感觉很不错，它做工细致，技术先进。这么小的车在高速公路上跑一点都不飘(我开到140公里/小时)。它的方向感也很好，但由于采用了电子油门，半坡起步时需较高技术。飞度
在10万元车型区间内，飞度技术非常领先，燃油经济性能也突出。此外两厢飞度时尚的外观也是它竞争力所在。价格方面，广本的定价从来都有相当的竞争力。雨燕
总体来说，雨燕外观不错，发动机一般，变速系统不好，操控性比较差，方向盘也不是很准。如果为了面子问题可以考虑买，但开着肯定不顺手。
汽车市场-购车参谋
2005车市大盘点-汽车导购
2.5升的后驱车型，21.38万元起的价格，使其非常有竞争力，尽管还未正式上市，目前订单情况已非常满意，部分市场已排至明年2月。新车预计在10月底上市。记者点评：价格、车型都非常有竞争力，可能改写国内车市格局。目前的问题是没有现车，新车也没正式上市，消费者得等上一段时间。车友评车在专卖店看车时感觉锐志做工有些粗糙。打开发动机盖，很多接线竟然使用胶布缠绕，粗糙程度都快赶上韩国车了，绝对不爽！后门拉手竟然已经松动，就快掉了！驾驶员位置左面的A柱妨碍驾驶视线。方向盘太大，手感不是很好。另外，发动机下的保护板竟然是塑料的，底盘比较零乱。不过这些我都还能接受。空间绝对比想象的要大，后排座椅可以向后靠，大概有七八厘米的距离，坐在后排很舒适；驾驶员的位置可以向下调整，1米78的我没有感觉到碰顶；副驾驶位置比驾驶员位置空间要大，使人感觉这车的方向盘应该放在右面。参考价格2.5S21.38万元2.5V24.48万元3.0V 30.83万元【1】 【2】 【3】 【4】 【5】 【6】 【7】
来源：
作者：徐嘉丽贺江华李泽俊摄影蔡战
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