改装长丰猎豹

　　中国汽联举办的第一届越野比赛已经开始了，这次最高规模AB式长距离汽车越野赛吸引了众多越野爱好者的目光。徐伟瑜，一个三十岁的汉子，“骨灰级”的越野车爱好者。此次，他携带着华南虎车队从广州花都区浩浩荡荡赶到了北京。七辆火热鲜艳的红色长丰猎豹立刻吸引住了人们的眼球。

　　改装项目一：轮胎

　　轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四条轮胎才能得以表现，华南虎车队首先改的是轮胎，他们这次选用的是台湾正新玛吉斯的子午线轮胎。这种轮胎，不但抓地性好，而且胎壁也不厚，整个轮胎既轻便又耐用，尤其适合这次沙地较多的越野赛事，况且花费少，经济实用。

　　对其他车主的建议：车胎不是越大越好，大轮胎在转弯时，或者高速行驶时容易发生事故。尤其在沙地行驶时，不适宜较大轮胎，因为大轮胎，摩擦力也增大了，无形中降低了速度，对比赛而言是比较致命的。

　　改装项目二：车门

　　这次中汽联的比赛对车的重量有一定要求，长丰猎豹原车就有2吨重，如果再加上备胎、防滚架等增加设备就有3吨，车的灵巧性会大打折扣。所以华南虎车队把车门材料换成了碳纤维，由于减轻了压力，车子不容易陷沙。除此之外，还拆除了车上的所有电动装备，这样会消除一些安全隐患。

　　对其他车主的建议：车辆在复杂路况行驶时，车窗容易吹进沙子等杂质，很容易使电控升降窗失灵，好多车主在改车门时，忽略了电动车窗的改装，把电控升降窗改成推拉式的车窗是个不错的选择。

　　改装项目三：悬挂

　　越野赛需要适当升高车体，以提供更好的通过性，所以华南虎车队改装了悬挂装置（弹簧、避震器、调整胶套等），悬挂的距升越大，底盘也就加得越高，车辆的通过性自然就更强，在应付来自路面的冲击时可以提供更大的缓冲行程。

　　对其他车主的建议：很多车主都有升高车体的打算，但是，如果缺乏科学的分析，盲目升高车体，会导致车辆的操控性大大降低，底盘的离地间距升得越高，车身的重心就越高，车辆就越容易翻侧，甚至四脚朝天，能够安全通过相同条件路面的车速，也就随之下降。所以底盘的离地间距和车身重心之间就必须取得平衡。

　　本报记者陈宇实习生白雪/文