欧陆式韩流：NF御翔

　　试车道

　　试驾车型：

　　北京现代NF御翔2.4L豪华版

　　试驾时间：

　　2005年9月20日

　　试驾地点：

　　南海千灯湖周围一带

　　车辆提供：

　　北京现代汽车禅昌特约销售服务店

　　假设拆掉“现代”标志将NF御翔与索纳塔EF放在一起，对于没见过前者的人来说，要承认两者出自同一车系是需要很大勇气的。看得出，御翔在刻意追求一种欧陆风格的简约和硬朗，而且追求得很彻底。

　　车型设计：

　　另起炉灶全面倒向欧陆风格

　　站在御翔面前，再次领略了韩国人博采众长的看家本领。韩国人把大众辉腾、斯巴鲁力狮、本田雅阁等经典车型的影子很好地结合在一起，又让大家见到一个完全不同的御翔。

　　与大众的辉腾颇为相似的细长条前大灯，透着沉稳和坚定，同样风格的尾灯前后呼应。从侧面看去，NF御翔欧陆风格非常明显，线条比例均匀、饱满，没有过多修饰的痕迹，流畅的顶部曲线很简单地勾勒出硬朗的车身。

　　不过御翔并非一味强调中级车的稳重。经过熏黑处理的远近灯反射罩、双排气管、前进气口的镀铬饰条加上215／55R16的运动型轮胎，御翔又隐约散发出运动的气息。

　　内饰配置：

　　大众潮流配置多多益善

　　打开车门，熟悉的上黑下米内饰映入眼帘，在风格上韩国人选择了大众潮流。在材质上，御翔较索纳塔EF有了很大的进步。

　　“要什么有什么”是韩国车的一贯风格，CD、电动后视镜、天窗、自动恒温空调等装备对于御翔来说是绝对标配。同时，AQS(空气质量控制系统)、8向电动调节驾驶席座椅、高度电动可调油门／刹车踏板、4向可调方向盘、可加热的低电流保护前灯、中控锁、驾驶员侧防夹手电动车窗、后排遮阳帘等配置多得也只有宣传资料才能够完全说清楚。

　　令人遗憾的是，作为安全设施的多气囊和ESP只提供给了顶级车型，哪怕是豪华型的车主也只能享受到前排双气囊、ABS＋EBD。

　　动力操控：

　　发动机强劲舒适驾驶仍是强项

　　把车开上路，御翔的动力让笔者一改以往对韩国车中低速下动力输出不畅的印象。推入一挡，松开手刹，轻抬离合，即使不跟油御翔也能轻松起步。御翔的二、三挡的加速性也相当不错，二挡提到80km／h，换上三挡就可以直接拉到140km／h了。如此看来，御翔配备的现代汽车最先进的第三代THETA2.4升直列4缸发动机确有不小的进步。

　　不过，你千万不要被御翔散发的运动气息所迷惑。NF御翔采用的是前双横臂式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，能够保证车辆在转弯时保持良好的循迹性，提高整体稳定性，乘坐舒适度很好。按说这种欧式的底盘技术能胜任一切路面，但是御翔柔软的悬挂却影响到了操控的精确性。御翔的方向盘非常轻，灵活得有点过头，而且车头指向并不直接，车身反应有一些迟钝，高速过弯时有较大的侧倾，大大影响了驾驶者的操控信心。笔者感觉，御翔始终是一款乘坐者的车。

　　链接

　　泰鑫发售北京现代NF御翔

　　19日晚，北京现代汽车泰鑫特约销售服务店举行了NF御翔上市仪式。此次在佛山先行上市的御翔为2.4L豪华版和2.4L顶级版，售价分别为21.88万元和23.98万元。

　　御翔在外形上一改韩系车型惯有的温婉、圆润，吸收了欧式车动感活泼的风格。它采用了代表现代最高水平的THETA系列直列4缸发动机，并配备CVVT系统(连续可变气门正时系统)。在配置上，御翔吸纳了众多安全与实用装备，在顶级版本上还可看到前排侧气囊、侧安全气帘、ESP电子稳定程序、DVD＋卫星导航＋液晶显示屏等诸多豪华配置。

　　NF御翔2.4L豪华型基本参数：

　　发动机：2.4　DOHC16V　θ—CVVT

　　最大功率(kw)：121.4／5800转

　　长／宽／高(mm)：4800／1832／1475

　　整备质量(kg)：1463

　　变速器型式：4速手自一体

　　最高车速(km／h)：196

　　0－100Km／h加速时间(s)：10.5

　　百公里油耗(L)：7.0