建立公交内循环赔钱？

　　本报记者邹乐报道ＣＢＤ设立公交内循环是否具备可行性？自本报连续两篇相关报道后，引来了众多ＣＢＤ人的关注。为此，记者再次请教了两位专家。

　　ＣＢＤ管委会交通顾问刘仲告诉记者，ＣＢＤ公交内循环的规划已经“出台”，只是在实施上遇到了争议。“不健全路网阻碍交通”

　　北京市城市规划院顾问、“ＣＢＤ总规划师”柯焕章认为，ＣＢＤ规划中还没有形成一个完整规模的区域，这在一定程度上阻碍了公共交通系统的发展。但是到２００８年，那时ＣＢＤ的建成项目将达到七八百万平方米，局部区域大体形成，人流增加，那时的内部公交线路将有可能建成。

　　对此，刘仲也表示，没有完全建成的路网阻碍了公交内循环的设想。

　　ＣＢＤ从今年开始大规模修路，１４条道路开工，但是到今年年底竣工的却只有四五条路而已。

　　“公交公司嫌赔钱”

　　刘仲告诉记者，ＣＢＤ公交内循环的方案事实上早已在规划之列，但是在实施的过程中遇到了些争议。该由谁来经营，这是个问题。“公交总公司不愿意经营，他们认为乘客不会多，这是个赔钱的活儿。”

　　刘仲说，如果交给个体经营，又怕像现在的小公共一样，弄得“混乱不堪”。