是交通道德缺失还是报应机制缺失？

　　中国道路交通安全协会副理事长段里仁教授24日说，目前我国包括汽车、摩托车、农用车和运输用拖拉机在内的机动车总量已经达到1.2亿辆，但是由于交通道德严重缺失，导致交通事故居高不下，交通拥堵日趋严重。（《现代快报》2005年9月25日）

　　从交通管理部门公布的统计数据来看，绝大部分交通事故是由于当事人违反交通规则而引起的，真正的交通意外事故微乎其微。闯红灯、乱变道、无证驾驶、酒后驾驶等是造

　　我们承认，部分市民自制力差，公共道德意识淡薄，但很难解释在交通规则面前为什么会如此大面积的溃败，一些人平素学识丰富、衣冠楚楚，在单位里循轨蹈矩、忍声吞气，但一上了马路，不论是驾驶着高档的宝马，还是骑行着廉价的自行车，照样会同流合污，该闯红灯的要闯，该穿马路的要穿。对此，吴思先生在《造化的报应》一文里已经有了精辟的论述，他认为，单靠道德的自律是靠不住的，精密的报应机制才是维持较高道德水准的根基。而这种精密的报应机制，不是因果报应的宗教说教，而是公正高效的司法体系。吴思先生举了一个例子，他说，在西方国家，按照法律规定，如果谁超速驾驶或酒后开车，他就要冒吊销驾驶执照的风险，至少一年内无权开车。这不但使你非常不便，而且要花费更多的交通开支，更多的麻烦还在后头，即使过一段时间拿回了执照，你也不再是一个干净驾照的持有者了，那意味着你不是一个老板可以完全信任的人。比如，在英国求职，你必须出示你的干净驾照，以证明你是一个守法的公民。

　　吴思先生认为，在这里，维护良好社会秩序的核心角色是法律，而不是道德原则。离开了法律对人们行为的规范，道德原则什么也不是，至少是苍白无力的。

　　笔者之所以长篇大段地抄录，除了对吴思先生的观点深表赞同外，更是深刻地感受到报应机制的重要性。对交通管理，我国已经有了较为完善的法律法规，以《道路交通安全法》为主的一系列法律法规提供了明确的交通规范。但实事求是地讲，无论是执法的力度还是执法的规范，还存在着很大的差距，这也是交通法规得不到很好遵守的主要原因。更重要的是，吴思先生所说的报应机制在我们的生活中还是空白，光靠罚款显然并不是触及灵魂，更不能引起高度重视。因此，交通管理部门——但不仅仅是交通管理部门，更要包括整个社会的管理部门——要建立起完善的执法信息系统和个人信用记录系统，让违法违规者处处碰壁，付出沉重的代价，只有这样，才能从根本上减少类似交通违章等损人不利己行为的发生。

　　(稿源：红网)

　　(作者：庾向荣)

　　(编辑：杨国炜)