郑西铁路客运专线正式开工南水北调中线工程

　　本报讯9月25日，我国首条铁路客运专线——郑州至西安客运专线在河南、陕西交界处的连霍高速豫陕收费站附近举行开工仪式，铁道部部长刘志军、河南省省委书记徐光春、河南省省长李成玉、陕西省省委书记李建国、陕西省省长陈德铭等参加了开工仪式。

　　郑州至西安客运专线是经过河南境内的客运专线中规划最早的一条，也是我国规划的三条高等级铁路之一，可满足时速300公里以内客车运行的要求，该专线全长454公里，在河南境内有318公里，其走向基本上与现有的陇海铁路、连霍高速公路平行，沿线将在河南新建荥阳、巩义、洛阳南、渑池、新三门峡、灵宝、西安北等站。预计在2008年建成投入使用。

　　据郑州铁路局有关负责人介绍，该专线建成后，郑州至洛阳、三门峡、西安等地的运行时间将大大缩短，其中经客运专线从郑州至洛阳将比现在走陇海铁路缩短一半的时间。

　　9月19日，

　　本报讯记者昨天从省

　　穿黄工程的开工，标志着南水北调中线干线工程已转入总干渠全面开工建设的新阶段，这也是中线一期工程在河南开工建设的第一个项目。

　　穿黄工程是南水北调中线建设的关键性、控制性工程。施工地点位于郑州黄河铁路大桥上游30公里处，从孤柏嘴护湾处穿过黄河。南岸起点为荥阳市王村乡王村化肥厂南的A点，北岸终点为黄河北岸温县南张羌乡马庄东的S点。

　　据长江水利委员会和黄委会穿黄工程联合项目组专家介绍，整个穿黄工程自南向北包括:南岸连接明渠、退水建筑物、进口建筑物、穿黄隧洞(含邙山隧洞段和过黄河隧洞段)、出口建筑物、北岸明渠、新蟒河渠道倒虹吸、老蟒河河道倒虹吸等主要建筑物。其他建筑物包括北岸防护堤、孤柏嘴护湾防护湾工程等。

　　据介绍，穿黄隧洞段是南水北调中线穿黄工程中施工最为复杂和艰难的工程，它包括邙山隧洞段(又称斜井段)和过黄河隧洞段，长度共4250米，双洞布置，隧洞轴线间距最宽处为28米，近间距为19.3米。隧洞内径为7米，外径为8.7米，两洞各采用一台泥水平衡盾构机自黄河北岸向南岸掘进。

　　记者还了解到，穿黄隧洞段施工分两个标段即II－A(上游线)、II－B(下游线)进行，由两个联合体的四个施工企业施工，这四家企业分别是中铁隧道集团有限公司、中国葛洲坝水利水电工程集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中国水利水电第七工程局。

　　穿黄工程各类渠道与隧洞总长19.3千米，预计工期为56个月，工程设计流量265立方米/秒，后期设计流量440立方米/秒。据悉，整个工程总投资313706万元。记者孙斌责任编辑：李胜利