当家花旦(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月26日10:36 大洋网-广州日报

　　铝合金活塞，在增强抗磨性的同时，降低运转噪音；塑钢等长进气歧管与VIS可变惯性进气装置增加了低转速时2.2%的扭力输出。

福克斯底盘及相关开发技术,与VolvoS40车型共享。

　　福克斯的确可以说是千呼万唤才出来，当家花旦的排场是做足了的。长安福特刚成立时，就盛传第一款国产福特车会是福克斯，直到现在福克斯正式上市了，还有外国记者现场提问，为什么福克斯会后于蒙迪欧在中国投产。一款车受到大家如此的期待，并不多见。

　　经过国内车展上的多次“亮相”，以及价格竞猜、正式接受预订等多轮上市前的宣传活动，福克斯终于正式上市了。印象中，国产车中从宣布投产到正式上市的时间拖得如此之久似乎只有当年的别克赛欧。赛欧此举被公认为成功的市场营销策略，但时过境迁，如今的国内汽车市场似乎更应该“兵贵神速”，因为当年，车市竞争极不充分，而现在车市早已经一变而成买方市场了。从福克斯上市前的一系列市场策略来看，福特在中国市场显得似乎有些信心不足了。像福克斯这么好的一款车，完全没必要搞那么多不咸不淡的铺垫。

　　福克斯从第一代诞生以来，全球累计销量近500万辆，不仅是福特汽车最成功的车型，也是世界上最畅销的车型之一。福克斯是第一辆同时在欧洲与北美市场都获得年度风云车的车型，自1998年至今已经获得超过100项大奖。

　　作为一款世界级的中级轿车，福克斯的外观既具有强烈的动感，同时又沉稳和大气。如果拿来和福特锁定的主要竞争对手比较，那么福克斯比307协调，比宝来舒畅，比花冠动感。福克斯的内饰具有典型的欧洲风格，在简洁朴实中不着痕迹地营造出一个高品位的私密空间。

　　当然，为福克斯赢得世界声誉的不是漂亮的外观和一流的内装。而是它出色的品质和性能。福克斯2.0采用的发动机，是福特全新开发的Duratec-HE铝合金发动机，最大功率达104千瓦。该款发动机采用可变惯性进气系统（简称VIS），使发动机扭力大大增加。

　　试驾体验证明，这台发动机表现确实很出色，变速器放在D挡时反应很迅捷，但可惜的是，这部手自一体的变速器的手动功能似乎有“摆设”的嫌疑，因为手动换挡时，升减挡有明显滞后，反而不如D挡驾驶来得畅快。

　　除此之外，福克斯的道路试车和场地试车，表现都可圈可点。虽然操控性能并不如厂家宣传资料中说的那么完美，但已经可以说是一部具有良好操控性能的中级车，更难得的是，它同时还是一款非常容易驾驭的车。

　　在专业设计的场地上的极限试车，让人对福克斯扎实稳固的底盘印象深刻。后副车架与后防倾杆有效提升车体刚性；而减震器与弹簧分离设计则增加了后厢空间，提供最佳阻尼系数，给予车尾平稳动态表现；四轮碟刹加上ABS和EBD，使刹车非常迅速、敏捷。

　　为了在各种速度时能有理想重量、精确的方向控制，福特福克斯配备了电子液压动力辅助转向系统（简称EHPAS），它在低速时为方向盘提供凌驾同级车的低力道，同时在停车时给予充沛的方向盘辅助力道，让驾驶者轻松、准确地控制方向盘。

　　配置方面，2.0豪华型非常丰富，大型电动天窗、全功能旅程电脑、电动坐椅、方向盘音响控制系统、全方位倒车雷达等，使这款车向更高档次车型看齐。

　　和几款主要对手相比，新款福克斯在操控性方面可能仍要略输宝来一筹，但福克斯赢在更加全面和平衡。而且在价格上，福克斯也更加具有竞争力。1.8升手动挡售价仅为12.98万元。

　　话虽如此，但市场上公认是好车而卖得不好的，多得很。所以还不能就断言福克斯会卖得多么好，这大概也是福特显得信心不足的一个原因吧。（来源：广州日报）