三号线明起率先“一票通”

　　早报记者 姜丽钧责任编辑 夏正玉

　　照卡进站、插卡出站，轨道交通三号线的乘车方式明天将发生改变。除尚未开通的上海南站站外，三号线其余18个车站将用IC卡单程票取代现在的纸质磁票，成为上海第一条启用“一票通”系统的轨道线路。到今年年底，轨道交通一、二、四、五号线将全部完成“一票通”系统的建设和改造。

　　与此相对应，上海申通集团已经成功组建了覆盖整个轨道交通网的票务中心，将统一全路网的资费方案和票卡的发行，实现客流信息的统计和数据共享，完成跨线换乘交易的收费清分及票款收入的结算和划拨，这也是全国规模最大、功能最复杂的轨道票务中心。

　　9月28日，三号线将率先接入新的票务中心，改造在9月27日晚上停止运营后连夜进行，涉及800多套设备，三号线首末班车时间不会因此受到影响。到今年年底，另外四条地铁、轻轨线路也将陆续联网，今后上海新开通的轨道交通线路都将使用“一票通”系统。昨天下午，地铁公司首次公布了新的IC卡样票，新票卡大小与原来的车票相似，但略厚一些，为塑料质地，正面印有上海标志性建筑群和轨道交通网的图案。

　　工作人员在东宝兴路站演示了新票卡的使用方式，将单程票放在进站闸机上方圆形的车票感应区上照一下，液晶屏就会显示票卡金额，同时绿色指示灯亮，提示乘客可以过闸机。“新票卡的进站方式跟公交卡完全一样，乘客照卡时不必接触读卡器。感应距离在4至6厘米内都有效。”技术人员告诉记者。

　　在出站时，使用单程票的乘客不能像公交卡一样刷卡出站，需要沿用原来磁票的插卡方式，以便车站将使用过的车票回收。“新票卡比原来的磁票更智能，因此乘客在插卡时无所谓方向，正反面，可以提高过站速度。”工作人员介绍说。

　　地铁运营公司表示，明天是“一票通”启用首日，公司将在三号线各站点增派服务人员200人，在闸机附近疏导客流，指导乘客使用新票卡进出闸机。工作人员同时提醒，由于新票卡比较薄，是塑料质地，内部有两个芯片存储信息，因此乘客尽量不要弯折票卡，以免损坏芯片。

　　【新旧票卡对比】

　　通用性不同旧票卡只能在一条或者两条线路上使用，新票卡从明年开始可以在整个轨道交通网络内通用。

　　材质不同旧票卡采用磁条形式，称为“磁卡”，较薄，厚度仅025毫米，磁粉易脱落；新票卡采取类似公共交通卡的芯片内置方式，称为“IC卡”，相对稍厚，厚度约045毫米。

　　使用方式不同旧票卡采用“插进插出”的方式，即在进出站通过闸机时，都需将磁卡插入闸机口后方能进出站；新票卡采用“照进插出”方式，乘客在进站时只需将单程票在车票感应区上照一下，出站时则将单程票插入出站闸机的插票口。