亲历哈弗生产:这款车造的真扎实！

　　在众多的试车报道中，经常看到这样的评价:“哈弗CUV不仅外形漂亮，其做工之精细可谓是脱胎换骨，让人眼前一亮，难能可贵的是这款车造的非常实在，从整车的安全性讲，的确是独具匠心”。耳听为虚，眼见为实。

　　步入长城新厂区现场，一座规模宏大的现代化汽车生产基地出现在眼前。这座投资10个亿的K系列生产基地，冲压、焊装、涂装、总装四大工艺齐全，荟萃了国际一流的装备。走

　　首先看到的是哈弗底盘，它的前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，车架采用刚性强度大的梯型结构，很显然这是正宗的越野化底盘。技术人员说“这种底盘的优势是，通过性强，能对付复杂恶劣的路面，稳定性和舒适性兼备，经的起折腾，牢固而舒适，它和轿车化的底盘大不相同。”

　　底盘如何，只要弯下腰看看，行家便知分晓，不必细说。这次，笔者要了解的重点是车子没有成形前的内部结构。在哈弗笼型车体的毛坯中，左、右、上、下四侧记者亲眼看到了切面中内柱防撞钢梁，里面竟然有多达三根的加强钢筋，这种加强钢筋能承受瞬间产生的强大的撞击力。整车在厂中像这样实实在在的做工还真少见。由此，我理解了哈弗的“R2”双区安全理念。

　　所谓双区安全，是指将车体分为前后两个安全区，“冲击溃缩区”指当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，吸收撞击时的能量，确保乘员生存空间。“高强度坐舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，以分散由“冲击溃缩区”所传来的能量。不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持坐舱区的完整和人员的安全。

　　长城技术研究院院长告诉记者:“哈弗CUV作为一款具有越野功能的‘混合全能车型’，需要具备更出色的综合安全性。在设计之初，我们就确立了一个原则:用增加科技含量来保证乘客的安全。”

　　看来，衡量一款车的安全性，不仅仅局限于ABS、安全气囊等配置，而是一个需要从车身设计、结构等方面综合考虑的系统。在用户看不见的地方动真的、来实的，才是真正的好车。

　　(中石)(A　)责任编辑：陈要逢