空调不开钱照收，谁理解谁？_新闻中心

空调不开钱照收，谁理解谁？

http://www.sina.com.cn 2005年09月28日10:45 南京报业网

【金陵晚报报道】金陵晚报记者　王国俊这两天，空调公交车的票价问题热度不断升级，jlguandian＠126．com收到多位读者的来信，表达他们的观点。空调车在不开空调的情况下，车费却依然没有下降？这引起了细心市民的疑问。本报最近对此进行了连续报道，昨天记者对此进行了进一步采访。南京市物价局的有关人士介绍说，南京豪华公交车的车费是根据省市有关文件的基础上做出决定的，在制定收费标准时已经充分考虑了南京的实际情况，当时基本上遵循的是优质优价的原则，60万以上的车型3元每次，40万元以上2元每次，实际上，南京的公交车费在制定具体价格时充分考虑了百姓的承受能力。前几年南京添置了一批90余万元一辆的豪华公交车，但车费也只定为2元每次，刷卡消费更低。这位人士告诉记者，与国内其他同类城市相比较，南京的公交车费已经是比较低的了。至于不开空调是否应该降费的问题，他告诉记者，已经注意到这个问题，现在公交企业投入比较大，甚至在亏损经营，市民也应该理解公交企业的难处。有读者认为，如果是按照投入来定价的，那就不应该叫空调车。不过在最近几天的采访中，有关方面一直表示，其实在他们的文件上没有空调车这一说法。对此，有专家表示，现在有些行业依然存在不合理的收费现象。这种不合理一般都存在于一些占据垄断地位、竞争不充分的行业中。这些行业采用企业化运作，为了企业的利益，占据垄断地位的企业往往会出台一些不太合理的规定。应该看到这种规定并不是更好地为老百姓服务，而是更好地赚钱。　　空调车为何“多” 　　空调车为何“多” 　　公交方面强调空调车少，也是其不肯降票价的理由。这里也有猫腻。笔者曾留意过，早上七点至九点上班高峰时段，基本是过来两辆空调车才来一辆普通公交车，下午亦然。这就说明普通公交车可以轮换休息，而空调车必须每天马不停蹄“赶场子”。只要空调公交票价不降，老百姓认为空调车比例高的“错觉”会一直保持下去。　读者沈葆辰　　空调车要自重　　我是一个每天都要乘坐公交车的读者，昨天看了你们的报道我很赞成正方观点，因为反方观点说两元不是因为空调而是因为车的环境好，那么我想问下“游2”也要两元吗？天热的时候空调效果也不好。再看车座脏得一塌糊涂，有的坏了还影响后排乘坐，我想问这样的乘车环境也应该收两元吗？我六月来南京每天都乘“游2”就没有几天感觉车里凉爽过。马上开十运会了，我想很多人都会乘坐“游2”去中山陵玩，希望不要给南京抹黑。　读者yasj－521 　　公交线路应重组　　近日贵报关于南京公交空调车春秋季票价展开讨论，公交部门老抱着一个观点：空调车车辆购置费用高，所以票价在春秋季不能下调。公交既然亏本，那么为什么还有人积极出资参与这项“亏本”买卖？他是钱多得没处花？现在的企业要“亏损”，有亏损的账；要“盈利”就能拿出盈利的账。公交行业现在看起来有多家企业，其实和只有一家一样，因为每条公交线路只是一个公司独霸。要真正让各公司之间竞争，应每条线路按各公司拥有车辆的比例进行重组，这样才能实现真正意义上的竞争。当然这可能会触犯少数人的利益。读者yfxc＿2005 　　要健康，不要豪华　　侄儿从美国回来探亲，时间宽裕的时候不乘出租车，而且坚持乘普通公交车。难道收入丰厚的侄儿还要为省一元钱耗费时间吗？他的回答让我长见识。“现在的气温无需空调，进入封闭的车厢，吸混浊的空气为什么？即使普通车2元，空调车1元，我也要坐普通车。”“健康”比“豪华”好，在春秋两季人们争着坐普通车，而豪华的空调车少有人乘就不奇怪了。但我还忍不住要问——空调车的亏损谁埋单？读者万祥牛(编辑　涵烁)