郑州市助力车污染是汽车的100倍(图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月01日09:07 东方今报

　　昨天下午，郑州市机动车尾气监察支队的监测人员正在对一辆燃油助力自行车进行尾气监测。

　　今报讯日前，郑州市交巡警表示，燃油的助力自行车只要时速不超过20公里，上路就合法。正在为创建环保模范城而努力的郑州市环保局对此却持不同意见。

　　能不能上路不能只看速度

　　因为郑州的燃油助力自行车超速过多，交巡警部门曾认定它为机动车，并依法对之进行处罚，但助力车定成机动车一经推出，就引起多数助力车主的反对。

　　9月27日，郑州市交巡警重新为燃油助力自行车确定“身份”，认为它是一种

特殊的自行车，只要把车速限定在每小时20公里范围内，并且在非机动车道上行驶，就允许它上路行驶。

　　“那些冒黑烟的助力车上街有合法身份了？”得知这个消息，不少市民担忧：“如果不限制比摩托车污染还严重的助力车，那咱郑州的空气能好起来吗？”

　　助力车到底能不能上路？看来争论的焦点不能仅限于车速。据悉，郑州市“限摩”的诸多原因中，除了摩托车会给交通安全带来威胁外，还有一个就是“黑烟”及噪音太大，给环境造成很大污染。

　　助力车污染是汽车的100倍

　　得知市交巡警的规定后，郑州市环保部门比普通市民更担忧：目前郑州正在创建环保模范城，关闭污染企业、拆除燃煤锅炉、取缔露天烧烤……为了让郑州的空气洁净，环保部门下了不少工夫。如果交巡警认定助力车上路合法，市民势必大量购买助力车，那些冒着黑烟的东西越来越多，可能会让环保部门以前所做的努力化为乌有。

　　市环保局机动车尾气监察支队的监察人员说，几年前，环保部门曾对市区的摩托车、助力车污染状况搞过统计：当时共有摩托车11万辆，这11万辆摩托车每年向大气排放一氧化碳两万吨、碳氢化合物6000多吨。

　　由于国家没相关标准做依据，市机动车尾气监察支队至今没把燃油助力自行车列入监测对象，但工作人员断定它比摩托车污染严重是毋庸置疑的。

　　昨天下午，郑州市机动车尾气监察支队的3名监测人员带着仪器，上街现场对两辆燃油助力自行车进行尾气监测。

　　结果触目惊心：王女士的“创新”燃油助力自行车，是今年3月份买的，才骑了815公里，测出的碳氢化合物浓度超过1万ppm（仪器最高只能测出1万ppm），一氧化碳是6.0%。

　　刘先生的燃油助力自行车是去年12月份买的，骑了2367公里，车屁股冒出的烟已变成黑色，测出的碳氢化合物浓度同样超过1万ppm，一氧化碳是5.0%。

　　同时，监察支队又提供一组资料：从2005年7月1日起，新生产的第一类轻型汽车怠速时的碳氢化合物排放限值为100ppm。

　　燃油助力自行车的碳氢化合物排放至少是汽车的100倍。

　　应禁止燃油助力自行车上路

　　“所谓的燃油助力自行车，其实就是轻便摩托。”郑州市环境保护科学研究所的教授级高级工程师孙中党讲，虽说它也叫自行车，但它烧油、排烟，从环保的角度讲与摩托车没有什么两样。

　　汽车的发动机一般都是四个缸，燃油在汽缸里燃烧充分。郑州市环保部门每年对汽车尾气进行年检，达标率一般都在80%以上。但燃油助力自行车一般只有两个汽缸，燃油在汽缸里不能完全燃烧，没有一辆能达标排放，这不仅浪费资源，对环境的危害更为严重。

　　孙中党说，燃油助力自行车排放的尾气很容易引发气管炎、哮喘等疾病。市民常埋怨郑州的空气质量不够好，蓝天白云不能天天见，有各种各样的原因，但尾气污染绝对是个不可忽略的原因。

　　“有关部门应禁止燃油助力自行车上路。”孙中党讲，郑州现有两万多辆燃油助力自行车，允许这些冒着黑烟的燃油助力自行车上路，就是允许两万个高污染源在郑州的街道上排污，从郑州的环境考虑，燃油助力自行车上街怎么说都不该允许。03