中瑞两仿古船再现海上丝路辉煌

　　李伦

　　昨日，酝酿、建造达11年之久的“哥德堡号”仿古商船终于在瑞典哥德堡港正式启航，开始了它的世界航海之旅，向着中国，向着广州驶来了。在启航仪式上，钢琴家罗伯特·威尔斯的一曲《中国月亮》将启航活动推向了高潮。明年7月，“哥德堡号”将抵达广州。广州市黄埔区、广州日报社、广州客轮公司也将联合打造“南海神·广州日报号”仿古船来欢

　　早在18世纪中叶，中瑞两国之间就进行了良好的贸易往来。一条古代海上丝绸之路，把哥德堡和广州这两个相距遥远的海港城市紧紧联系在一起。而且，同样作为完全采用传统方法建造的仿古船只，“哥德堡号”和迎接它到来的“南海神·广州日报号”将一起奏响海上丝路的新篇章。

　　中国造船工程学会科技咨询工作委员会副主任、北京郑和下西洋研究会古船研究工作委员会主任郑明教授说，“南海神·广州日报号”是广州对外开放的形象代表，仿古船上的小型海上丝路博物馆是广州当年海上交通、贸易和文化的集中反映。

　　自古以来，珠江与南海之水孕育了岭南文化，也孕育了广东的舟船文化，并造就了广东造船业在古代历史上的辉煌。从广州汉墓出土15件船模可以充分印证“粤人始造舟”的说法，也说明了秦汉时期广东造船业对世界船舶技术和航运业的重大贡献。作为中国古代四大船型之一的广船，在宋元时已成体系———不仅船体大、船型好，船材质好，结构合理，而且讲究实战和行船工具的改进。船内采用密封隔舱，又加强了安全性能。学者们还从最早记载了罗盘使用于航海的史料中推断，是广州海船在世界上最早应用航海指南针的。

　　早在17世纪，欧洲人来到了中国，他们发现广船上的多孔舵和具有抗沉性水密隔舱后十分惊讶，带了许多中国工匠回欧洲帮助制造，这两项技术传入欧洲，一直沿用至今。目前现代化的机动轮船，仍然保留着广船的这两项创造发明。尽管科技不断进步，在后来的航海史上，又出现了万吨巨轮、飞翼船、现代机动帆船，但在它们身上，都离不开多孔舵，离不开水密隔舱，离不开广船的影子。

　　从这个意义上讲，“哥德堡号”的世界之旅，不仅是海上丝路的友谊之旅，而且还可以帮助我们重新认识岭南造船业昔日的辉煌。（来源：广州日报）