降价因素仍在继续

　　一些业内专家认为，在目前内忧外患的市场背景下，中高级轿车降价已在情理之中。

　　首先是我国轿车行业投放品牌过多、过快。轿车厂家不断通过投放新品牌来抢占市场，扩大销售，但是这也造成以前的品牌很快老化，对消费者吸引力减弱，必须降价销售。

　　其次，油价上涨给中高档车带来压力。燃油价格持续上涨，大排量的中高档车优势骤

　　再次，经济型轿车对中高档车形成冲击。据统计，中高档车一度从几年前35％的市场销售份额，下降到今年前5个月的20％左右。中高档轿车要想获得更好的销售，就不得不放低身价与经济型轿车展开竞争，争取全面进入私人用车领域。

　　在这种形势下，中高档车的降价大战一旦打响，就不会浅尝辄止。北京亚运村汽车城总经理苏晖介绍，八九月份以来，率先降价的上海大众，旗下的普通桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特和POLO等车型销量明显提升，而其他优惠促销的中高档车型的销量则并没有上海大众提升得明显。这些厂家要想摆脱目前的劣势，必须采取更加明确的降价行为。

　　苏晖表示，对于轿车厂家而言，由于其发展环境离不开地方政府的支持，年终的汽车销量不仅关系到自身声誉，也与地方经济效益和政绩紧密相关。对于经销商来说，只有完成年终任务才能获得返点以及下一年的顺利授权。在这种压力下，轿车厂商的观望心理不会持续太久，很快就会转变为公开、持续的降价行为。

　　《江南时报》 (2005年10月05日 第十三版)