长江“建桥热”该不该降温

　　最近，北京航空航天大学经济管理学院院长吴季松教授对近年来长江上的“建桥热”表示质疑。 他说，长江上1995年不过８座桥，而2000年已经达到31座，到2010年将有60座特大桥。届时，万里长江平均不到50公里就有１座特大桥，其桥梁数量、密度在世界上任何一条大江大河上都是绝无仅有的。他分析，每座桥投资至少10亿元人民币，大大高于在20年内所有车辆绕行50公里的费用。更何况是否能满负荷运行，是否有相应的公路配套使车辆真能少走50公里都是问题。由此，吴教授得出结论：“从长远看没有必要建这么多桥。”（10月4

　　为什么说长江没有必要建这么多桥？吴教授的理由是：长江两岸过多建桥，虽在短期内可促进有限区域内的经济发展，但在进行系统分析后会发现，除了交通本身来说不划算，还存在许多其他问题：一，影响航运；二，影响防洪；三，占用大量土地，在生态上、经济上都不合理；四， 建桥还引起船桥相撞的事故增加。可见，吴教授质疑长江“建桥热”并非无稽之谈，是有根有据有道理的。

　　正如吴教授所说，一些地方在借建设大桥搞政绩工程、形象工程，可谓一语中的，切中时弊。你想，比起上一个企业项目、建一幢楼房，在浩浩长江上建造一座飞架南北、天堑变通途的大桥，可是一项浩繁宏大的工程，功在当今，惠及后世，取得的是了不起的“政绩”。这一政绩的取得，就政府官员来说，对上对外能够树立起“亮丽”的形象，是敢想敢干有魄力、有开拓精神的表现，一旦投了上级“所好”，极有利于“位子”的升迁。正是基于这样的考虑，就不管大桥是否确实需要和建成后的经济社会效益如何了，一鼓作气先建起来再说。尚未列入建桥计划的地方，则免不了心急如焚，千方百计促成此举。于是，便有了江河上建桥的“世界之最”。

　　中央早就指出，重要决策项目和重大工程建设，一定要走民主决策、科学决策的路子，广泛征求民意、集中民智，由专家学者进行论证，保证决策的正确性、科学性。那么，长江两岸各级各地政府部门，在建造大桥过程中或制定建桥计划时，是否尊重了民意和征求了专家的意见呢？是否由于某些领导头脑发热，或只是由少数专替领导说话的“伪专家”论证后，即盲目拍板定夺呢？如果对于建造长江大桥这么大的事，竟缺少民智和科学论证，就随意决策，匆匆上马，那在科学与民主正深入发展、深入人心的今天，是非常不妥和理应受到批评的。

　　吴教授的观点乃一得之见，可谓“孤家寡言”。长江上的“建桥热”到底该不该降温，长江上到底建多少桥、建什么样的桥最适宜，我们不得而知；长江上建桥到底谁说了算，由地方政府自己说了算，还是须有中央政府部门批评，我们也未曾知晓。但有一点可以肯定，长江上建桥投资巨大，绝非小事，须慎重从事。因此，我们的各级各地政府官员还是要树立正确的政绩观，在科学发展观的指导下做好“长江文章”，以对国家、对民众、对后代高度负责的精神，科学决策，避免失误。同时，我们也希望对长江建桥有一个统筹规划，兼顾各地，上下联合运作，科学指导，共商建桥大计，该建则建，该少则少，该不建就不建，最终使长江“建桥热”降下温来。

　　对于包括作者在内的普通百姓来说，恐怕一般都对长江及长江上建桥没有多少研究和详细了解，对长江到底需要多少桥、如何建桥胸中无数。吴教授独具眼光，逆“潮流”而动，毅然喊出“在长江上究竟要建多少桥”的质问，对正在升温不降的长江“建桥热”提出质疑，表现出足够的勇气与责任心，应当引起人们的关注。

　　(稿源：红网)

　　(作者：梁守泰)

　　(编辑：潇湘行)