读者提议地铁5年冠名权起拍价170万

　　金陵晚报记者　陶菲　实习生　朱昊翔【金陵晚报报道】　读者黄曼提出一个新的观点，地铁线学名应结合商业盈利，并且举例国内部分城市已成功试水。那么真实情况又是如何呢？

　　天津：卖得最彻底

　　天津轨道交通部门的经营意识非常强烈。早在2003年9月25日，天津津滨轻轨线尚未通车，首列列车两年的独家广告权已被以310万的价格拍卖掉。2004年5月，尝到甜头的天津市滨海快速交通发展有限公司又开始拍卖轻轨站的“副名（冠名）”，车站副名的冠名权使用期限为5年，最高起拍价170万，当地企业血拼一番后才算得手。

　　重庆：越卖越尴尬

　　2004年11月16日，重庆轨道2号线一期工程首批两列轻轨车的冠名权就分别以180万元和176万元的价格拍卖给重庆建工集团及太极集团，两集团分别以名下房产“建工·未来城”和药品“太罗”作为车名。时隔半月，重庆轻轨拍卖2号线13个车站的冠名权，结果只有两个站分别卖到了100万元、90万元，另外5个车站只卖到起拍价40万元左右，其他近一半车站因没人关注流标。

　　深圳：不该卖不卖

　　今年2月，深圳地铁发布了“关于受理地铁车站导向标识系统有偿冠名申请的公告”，凡是在地铁车站出入口800米范围以内（超大知名单位放宽至1000米范围以内）的大型、知名建筑物、物业小区、商业服务机构、企事业单位均可申请在地铁导向牌上冠名。但是，深圳地铁工作人员表示：此次冠名仅仅局限于导向牌，而且政府机关、公共设施、风景名胜等公共设施无偿标注。南京地铁意向中拍卖的地铁站副站名属于公共信息，暂时没有考虑拍卖。

　　上海：坚决不能卖

　　上海地铁运营公司相关负责人表示，拍卖地铁站名似乎不合适。地铁站名是公共信息，应该以方便为主，即便是只冠副站名也似乎不太合适。目前，上海地铁只在一些特定的站点语音提示和公交换乘语音提示之后加上几个商业地名，收取费用。但该负责人表示，地铁导向标识和语音提示主要还是以周边公共设施为主，比如政府机关、风景名胜、大学校园等，商业地名要严格控制。广州地铁相关负责人也持同样观点。(编辑　暴雪)