“十一”黄金周，人们安享假日的轻松休闲。但在汤屯高速公路建设工地，记者看到的场景却是：一辆辆大型施工机械在深山的土路上艰难逡巡，隆隆作业，全线近7000名工程建设者，假日坚守第一线，挥汗抢进度。
一座座桥梁横跨川谷，一条条隧道贯穿高山，在皖南千年沉寂的青山绿水之间，一条双向四车道的钢筋混凝土“卧龙”已初显雏形。
沿着坑坑洼洼的便道驱车一个多小时，记者来到第五合同段的大堆尖隧道。2.2公里的隧道已全线贯通，明亮的灯火中，大型衬砌台车正紧张作业，铺筑四壁的混凝土，负责施工的福建第一公路工程公司的“百日大会战”如火如荼。“在我修建的4条高速公路中，这是施工难度最高的一条１项目经理梁寿球对记者感叹。汤屯高速公路横贯山岭重丘，地质复杂，全线共有桥梁102座，隧道9座。深山没有便道，大型设备出入困难不说，当初数千建设人员安个“家”都困难重重。
汤屯高速公路，2003年底开工，长57.4公里，总投资将超过30亿元，计划2007年底完工。“我们有信心修好全省第一条山区高速公路１省交通投资集团汤屯高速项目办主任郑建中对记者说，“截至9月底，工程已完成年度计划的80%%以上，累计完成投资15亿余元人民币，占路基工程总量的87%%。”
汤屯高速贯穿黄山市3区1县10个乡镇。在世界级风景区黄山脚下修高速公路，会不会破坏良好的生态和优美的风光？据介绍，这条高速公路设计定位就是“生态路”、“景观路”。大量的人性化设计让公路与自然地形地貌相适应，最大限度地融入整体环境之中。在途经省级天湖自然保护区的第一合同段到第五合同段，桥隧工程长度高达道路里程的89%%。人们费尽心思，不让公路惊扰银杏、南方红豆杉等珍贵植物的生长和云豹、黄山猕猴等野生动物的安栖。
施工中破坏的的山体，正有计划地进行生态恢复。每个隧道口设置污水处理系统，大型自卸车穿梭往来，工地上却看不到多少尘土。未来公路途经的居民点，还将设置隔音绿篱……在汤屯高速公路的建设中，环保意识正在一个个细节上牢牢生根。省交通投资集团董事长、总经理乔传福说：“黄山是全人类的宝贵财富，保护好景区是我们交通建设者义不容辞的责任１
