据经济观察报报道记者从财政部、商务部获得的消息证实，对现行汽车消费税的调整方案在酝酿斟酌半年之后，即将于“十一”之后正式出台。发改委官员称，最后的方案还未最终敲定，但对大排量汽车课以重税毫无疑问。这意味着，之前已实施11年之久的现行汽车消费税即将终结，而一部势必影响未来中国汽车产业和消费市场的新法规，将开始重新平衡汽车产业与能源、环保之间的博弈天平。已有敏感的汽车销售商闻风而动。记者从上海通用某经销商处获悉，厂家已于近日向经销商通告了最新的汽车消费税征收标准，他们也已据此制
定了最新的促销方案。通用汽车的文件称，“新的汽车消费税征税办法和税率预计将出台。”“这意味着新政策出台后，消费税的调整必然导致车价的调整。”通用汽车在文件中特意叮嘱经销商，“应利用本次消费税调整的契机，开展针对性的促销活动。”通用汽车的文件，其实是之前媒体报道过的“旧版本”。此前已有关于新税率的多种版本传出，尤其对于排量4.0L以上的大排量车型，甚至有消息称要征收的消费税高达27％，而小排量车的征收更是或减或免说法不一。而最新的版本则是在临近国庆前的“2005中国汽车产业发展国际论坛”上，由中国汽车技术研究中心副总工程师张正智透露的。张称，其所在的单位为有关部门提交的消费税调整方案中，有两种调整方式：其中针对轿车，在分七档的消费税征收方案中，排量按1L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L区分为七个区间，其中最低税率可低至1％，最高税率为20％；针对SUV，税率范围在3％至25％之间波动，其他类型的乘用车税率则为1％至9％之间。“虽然目前尚未有最终的税率标准，但从各种版本来说，整体的调整基调已经确定，即排量越高消费税越高，大排量车消费税显著提高，而小排量车消费税则不再增加。”业内专家表示。
《江南时报》 (2005年10月10日 第十一版)
