蒸汽机车将在内蒙古退休

　　今年10月底，中国大陆最后一批仍在运行的蒸汽机车将正式停运，奔驰在内蒙古集通线的27台蒸汽机车终于要退休了，取而代之的将是新式柴油内燃机火车头，但当地火车司机、维修工人及全世界的火车迷却对这样的变化深感不舍。

　　全世界目前仍在运行的蒸汽机火车屈指可数，因此全球火车迷听说内蒙蒸汽火车即将退出江湖，早已赶往集通线的大板机务段，用各式照相器材留下蒸汽机车的“倩影”。

　　《纽约时报》日前也派记者至大板，撰写老火车头的故事。报道说，随着老火车头消失的景观包括煤场及水塔等。35岁的大板机务段工人老高长年伴随老火车头，他虽然嘴上说，“我不知道他们为什么不要这好东西”。但他心里清楚，改用内燃机车后，无论运行或保养都更方便、更省钱。

　　来自美国的盖瑞·亨特曾6次到大板，他曾撰文介绍集通线的老火车头。他说，“你看这些火车头像不像巨兽？但这些巨兽正逐渐在世界上消失。”以后，日夜飞驰在大板至查布嘎160公里的铁路线上的27台蒸汽机车就要成为绝响，草原再也听不到独特的汽笛声。

　　集通线的正线、支线共有1200多公里，沿线是美丽的内蒙古草原。1995年铁路建成运营，为了节省车辆购置费用和降低运营成本，全线采用了蒸汽机车。当时，一台新蒸汽机车30万元人民币，一台新内燃机车400多万元。

　　在大板机务段，铁轨上已有几台退休的蒸汽机车，其中一台“前进”型蒸汽机车，车身长近30米，重168吨，车身上沾满油污。庞大的机车由长长的倒挂式锅炉和水箱组成，狭小的驾驶室里满是管线和拉杆，一个巨大的炉膛挡住了火车正前方的视线。

　　32岁的蒸汽机车司机张国雷（音）说，“我的前进6389号机车，2004年被拆掉当废铜烂铁卖了。当时我就站在跟前，看着我的老伙伴被拆掉，心里难受极了。”

　　蒸汽机车至今有180年历史。10年来，先后已有6000多名外国蒸汽机车爱好者到大板参观。如今，大板机务段一些工人动手收集蒸汽机车的车灯、方向牌、机车号牌等约300多种原件，把一间简陋的库房占得满满的，大家还动手做了一个机车模型。

　　此外，世界蒸汽机车爱好者协会与集通铁路公司达成协议，从今年11月起，集通铁路公司将连续3年举办蒸汽机车旅游月，届时全世界的蒸汽机车爱好者在集通铁路，仍可看到蒸汽机车牵引表演。

　　（摘自10月5日台湾《中国时报》，原题：最后蒸汽火车从内蒙退休，作者徐尚礼）

　　《环球时报》 (2005年10月07日 第七版)