中国百姓坐飞机的多了

　　以前，航空旅行在中国被视为高级待遇，政府官员都需要达到一定的级别才可以乘坐飞机。但今天，天空对于每一个可以买得起机票的人都是开放的，这同时使得航空业成为一个发展迅速的行业。

　　从乘客的数量和货物的吨位来说，中国的航空业在20多年的时间里已经排名至世界第三位。它同时也是世界上增长最快的航空经济。

　　如此普及的航空旅行在上一代人那里是不可想象的。在中国，长途旅行通常使人们想起这样的画面：火车车厢内挤满了人，乘客们嗑着瓜子、玩着扑克牌、用大搪瓷碗喝着茶水、与周围的人聊天。但是现在，越来越多的中国人选择乘坐飞机。

　　72岁的旅游者易贵经（音）在抵达首都机场后说：“我很高兴，每个人在一生中至少要坐上一回飞机。”城镇干部徐益生（音）说：“这还是件新鲜事，我是我们家第一个坐飞机的人。”在登机前，他还让他的同事为他拍了几张照片。

　　波音公司和空客公司预计，中国航空旅客在未来20年内的增长速度将达8%-9%，超过4.8%的世界平均水平。这一行业的发展速度如此之快，致使中国来不及培训足够的飞行员，需要从巴西等其他国家雇用飞行员。工人们也在加紧建设机场，未来15年内将建设100个机场。专家们说，中国航空业还有很大的增长潜力，因为其国内外航线的数量及航班频率仍远低于需求和世界趋势。

　　有研究指出，美国人每年乘坐飞机2.2次，而在中国仅为0.06次。

　　但是随着人们的收入不断增加，中国人将更愿意乘坐飞机。

　　同时，政府也做了很多工作鼓励人们乘坐飞机，通过购买新飞机、维修、培训和投资来改善航空安全。1994年到2003年间，中国平均100万次飞行中有0.62次事故，这低于0.64的世界平均水平。中国民用航空总局副局长王昌顺在去年说，这一比率已经下降到0.44%。

　　西南大学经济学教授李霞（音）说：“在发达国家，飞机票平均价格仅为人均年收入的0.5%。在中国，这一数字达到了15%。”

　　北京飞往广州的机票打折之后价格为680元，占农民年收入的很大一部分。如果情况能够改变的话，业内专家预计，中国乘坐飞机的旅客在2020年将每年达到5亿人次。

　　（摘自10月6日法新社电，原题：中国大众飞向天空，王希译）

　　《环球时报》 (2005年10月07日 第七版)