组图:世界屋脊上的列车 把风险变风景 (2)

　　庞巴迪公司是青藏铁路客车技术合作方，该公司驻中国首席代表张剑炜先生说：“在每列车里都配备有两套供氧系统，一套通过混合空调系统中的空气，使每节列车内含氧量平均提高到23%；另一套系统，可以让旅客直接使用独立的接口来吸氧——就像我们通常在飞机上见到的那样。”可谓上了双保险。

　　想象的世界是不牢靠的，明年7月1日才是真相大白之日。因为迄今为止，世界上还没有过这么一条相同的铁路和列车。没有的原因是因为地球上没有第二个青藏高原，没有相同的或可与之相比的恶劣环境。因此没有任何可比性，也没有成熟技术可借鉴。

　　那么我们最为关心的高原缺氧问题将如何解决呢？今年5月，在新华社记者采写的一则新闻中我看到了一点讯息：报道说，两台由中国南车集团戚墅堰车辆厂为青藏铁路专门研制开发的“雪域神号”高原内燃机车已正式落户青藏高原格尔木机务段。为了适应青藏高原的地理环境特点，这辆机车采用了许多新技术，表现在柴油机功率发挥、启动性能、制动系统、机车抗寒能力和可靠性、机车给氧和防紫外线等12个方面。令人感兴趣的是，机车的司机室采用了防紫外线镀膜玻璃，司机室顶部后端设有“制氧机”，供司乘人员使用。

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　　来源：人民网（责任编辑：石希）