新民晚报：莱库宁超车夺冠“盖帽”了

　　姚明说过，在扣一个篮与盖一个帽之间，他肯定会选择盖帽。因为盖帽所能引起的兴奋感与征服感，是其他技术动作所不能达到的。

　　换到F1中，超车成了盖帽。莱库宁成了超车王：从第一秒到最后一秒。

　　现在想想，莱库宁在赛前的种种不如意，反而衬托出他的表现，简直是“不可思议”

　　这是莱库宁今年第8个分站冠军。但他说，这个分站冠军最难忘。对于有实力夺冠的车手来说，赢得一场伟大的胜利，比一路跑到底，要有意义得多。

　　同样是日本，同样是倒数第二站，时光倒流到1989赛季。当时F1中最好的两个车手普罗斯特与塞纳，同在迈凯轮效力。但是，他们相处得并不融洽。来自法国的普罗斯特，居然在比赛中，为了不让塞纳超车，硬挤进塞纳的车道，结果两辆车撞在一起，双双来了个底朝天。普罗斯特以为完了，便走出驾驶舱。而塞纳则招呼工作人员把车“翻身”后，重新启动，然后发疯似的追赶。终于，在离开比赛结束还差两圈时，奇迹般地重返头名，最后第一个冲过终点。尽管国际汽联赛后认为，他在过一个“之”字弯时，走了捷径，并最终取消了他的冠军，并罚款10万美金，处禁赛6个月。

　　但这场比赛，还是被载入史册。赛纳与普罗斯特这两位上世纪80年代最优秀的车手，在使用相同赛车的平等条件下，进行了一场公平的比赛，最终塞纳笑到了最后。

　　莱库宁与阿隆索是目前F1中最出色的两位年轻车手。这场比赛，他们相互之间没有超车，但是他们都上演了超车好戏，其中包括硬生生超越舒马赫。超车的场面，真是盖帽了。尤其是莱库宁，从第17位，一直追到第1位，当中超了多少次，他自己也记不清了。反正，就是不断地“抽出来，切进去”，前面有车，就得超。而且时间也算得准准的：刚超完费斯切拉，就过线了。要不，像欧洲站那样，最后一圈来次爆胎，那莱库宁岂不要气得七窍生烟？

　　也正因为盖帽最刺激，所以，我们形容一件事“好到极点”时，就会来上一句：“盖帽了”。日本站的精彩程度，尤其是莱库宁的超车，就可以用“盖帽了”。但愿本周末上海站的压台戏，也能盖一下帽，久驻人们心田。（高兴）