汽车产业驶向品牌之路（热点连线）

　　在汽车博览会上，一辆国产越野车吸引了大众的眼光。

　　长期以来，中国一直被看作世界上最后一个，也是最大的一个汽车市场。加入WTO更为中国汽车工业的发展带来了前所未有的机遇，同时也不可避免地带来了挑战。中国汽车工业加快创立自己品牌的问题，显得越来越重要。现在，中国制造的汽车越来越多，大众、别克、丰田、现代……这些国外的牌子在中国的土地上叫得响当当的，但中国市场上的本土品牌

　　产销大国而不是制造强国

　　有许多人曾自豪地认为中国从2003年起已经成为世界第四大汽车制造国，但是同德、美、日等国家相比，我国只是汽车产销大国而不是制造强国。目前，国内的汽车产业几乎成了世界汽车巨头的组装车间，我们的汽车工业需要与国外大的汽车巨头联手才能生存下去。现在的主流、热销车：奥迪A6、别克、大众帕萨特、本田雅阁……这些“国产车”全是国外品牌，而且这些新款车型都依赖引进国外的技术，在国内合资生产，我们并不拥有自主知识产权。换句话说，这些车不能算是真正意义上的国产车。

　　红旗车曾是让国人自豪的国产车，而现在也渐渐难以适应市场的要求了。不仅车型款式老，质量一般，而且科技含量也不高，这使其销量大不如从前，特别是在汽车市场必争之地的华南地区，红旗轿车的出现率越来越低。这让人痛心的事实，令许多爱国车迷不禁发出了“红旗还能飘多久”的疑问和感慨。

　　现在，我国汽车工业几乎还仍停留在“引进来”的阶段。当然，直接引进一些国外的技术有不可否认的好处，特别是在我国汽车生产技术还相对落后的现在，将国外的先进技术、管理经验和人才引进来，利用我们的本地优势进行生产，可以在很大程度上起到“引玉”的作用。但是汽车工业的现代化是买不来的，不创新就没有出路，不创出自己的品牌就得永远受制于人。现在的巴西就是这样，正在沦为世界汽车巨头的装配车间。这样的前车之鉴为中国的汽车界敲响了警钟。

　　在与国际汽车进行合资中，中方一贯奉行“以市场换技术”的原则，但是，我们失去了市场，却没有换来真正的技术。以轿车为例，国外各大汽车公司都在我国建立了合资企业，国内生产和销售的轿车几乎是清一色的外方品牌，而设计和生产的核心技术还牢牢地掌握在外方手中，我方自主开发能力依然较弱。

　　“中国制造”悄悄上路

　　在洋车占据大半壁中国市场的同时，一些中国人自己创立的品牌却已经悄悄上路，在荆棘和掌声中开始书写自己的名字。

　　以福田汽车为例，这家由国人自己创立并经营的汽车公司，自1996年成立至今，仅仅用了8年时间，就从总资产不足千万元的小规模生产，发展到汽车产销量100万辆，成为中国商用车最大的制造商，并跻身国内汽车制造企业的前列。2005年，福田汽车的计划目标是产销汽车突破45万辆，销售收入突破300亿元，同时在国际合作、合资项目上取得重大进展。据相关人士介绍，福田汽车百万辆下线之际，福田欧Ⅴ客车生产基地也同时建成投产。

　　同样是“中国制造”，仅仅走过7年的历程，奇瑞轿车———这个既没有任何“洋血统”、又没有“大背景”的安徽地方轿车工业项目，依靠自主创业精神白手起家，一跃而上，成为轿车行业有影响的民族品牌。“奇瑞”的中文含义是新奇而吉祥，英文chery亦是喜庆的意思。用“奇瑞”做品牌，原意就是要造最新颖的车，为中国汽车工业创造喜庆。从1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线，奇瑞公司在两年多时间里即迅速起步，书写了我国汽车工业史上的一个神话。它对中国汽车市场产生的震撼是在2003年：他们一口气向市场推出QQ、东方之子和旗云3个新品种；9月，销售量荣登轿车排行榜第4名。奇瑞仅用7年的时间，就开辟了中国轿车工业的一方辉煌天地。

　　然而，只有寥寥的几个“先觉者”是不能支撑起中国国产汽车的“自创”伟业的。走在前面的成功者为后来人提供了创业的模板，总结了宝贵的经验，相信会有越来越多的“中国制造”奔驰在中国的土地上。

　　未来汽车是装车轮的计算机

　　中国要创自己的品牌，除了在技术上突破，在人才上跟进，在政策上放宽以外，还有一些要注意的问题。中国汽车工程学会理事长张小虞在谈到中国汽车工业实现自强不息的必然途径时认为，首先是科技含量要高，未来汽车是装着车轮的计算机，因此中国汽车工业必须在高科技领域占有一席之地；第二，经济效益要好；第三，资源消耗要低，中国是个能源匮乏的国家，在新能源发展方面要有所作为，到2020年，我国国民经济要翻两番，而我国的能源只能支持翻一番，因此，节能和开发新能源是中国汽车发展的方向，节能的中高档汽车是未来的发展方向。

　　要创立我们自己的汽车品牌不是一个闭门造车的过程，而是一个不断向世界先进学习，丰富自己的过程。中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英认为，当前中国的汽车界可以采用一下几种方法进行技术创新：其一，基本依靠自己的力量，在开放的环境中，以我为主，博采众长，进行系统集成，形成自己的产品。其二，通过与国际汽车工业的咨询、开发企业合作，或者对外国汽车企业、技术咨询、开发企业进行兼并，获得开发具有自主知识产权的产品，并逐步形成自己的开发能力。如上海汇众，通过与韩国双龙汽车公司的合作，吸纳国内来自各大汽车厂的研究开发人才，成功地开发了具有自主知识产权的重型载货车。其三，追随跨国公司并逐步形成自己开发能力的路径。例如，可以采取一汽开发红旗轿车的模式，一面追随跨国公司，一面逐步把学到的技术转移到具有品牌的产品上去，在集团内部实现技术外溢。但是，不管采用何种方法，不要丧失自己的自主权是最关键的。

　　《人民日报海外版》 (2005年10月11日 第八版)

　　一些自主研制开发的国产汽车开始在国内外展览会上亮相。

　　作者：刘怡