巴基斯坦　小城边贸真红火（特写）

　　本报驻巴基斯坦记者　陈一鸣

　　一辆辆卡车川流不息，一批批货物进关出关，一队队商旅来往不停。10月5日，记者沿“世界上海拔最高的贸易通道”———喀喇昆仑公路，来到距离中巴边境红其拉甫山口约80公里的巴基斯坦苏斯特口岸采访，一下车便被眼前红红火火的边贸景象所感染，对迎面雪山上吹来的飕飕寒风似乎也不觉得冷了。

　　苏斯特是巴基斯坦最靠近中巴交界地区的一座城镇，坐落在蜿蜒的印度河支流罕萨河畔，巴方在这里设置了边境检查站。巴中苏斯特口岸股份有限公司经营的陆港———“苏斯特干港”就建在罕萨河边的一座山丘上。站在干港的大门外，可以俯瞰整个苏斯特小城。

　　苏斯特干港大院内，在山风中猎猎飘扬的中巴两国国旗分外夺目。20几辆来自中国新疆维吾尔自治区的集装箱卡车停在院内，巴方工作人员正在有条不紊地将成批的中国服装、水果和日用品等货物从车上卸下。不久，这些带着“中国”字样标签的物品，将“换乘”颇具当地民族风情的“大花车”，走进巴基斯坦各地的集市和商铺。

　　巴中苏斯特口岸股份有限公司中方行政部的毛丽英介绍说，近年来中巴两国边境贸易日益发展，为了方便中方运输车出入巴基斯坦边境和巴方货主能顺利、便捷地取货，中国外运阿拉山口公司投资人民币983万元，与巴方合作成立了巴中苏斯特口岸股份有限公司，主要经营汽车运输、货柜中转、专业报关以及旅游、宾馆等方面的业务。今年5月1日，该公司经营的苏斯特干港投入使用，大大增加了苏斯特口岸的年通货量，全面改善了口岸的通关环境，成为继喀喇昆仑公路开通后，当地又一个里程碑式的建设项目。目前，在苏斯特干港工作的中方员工有15名，在国庆假期期间，他们仍加班加点地处理繁忙的进出港业务。

　　正在盘点货物的巴基斯坦商人阿里告诉记者，他自己开办的贸易公司经常从中国的新疆、甘肃、浙江等地采购商品，然后交由中国的运输公司运送到巴境内的苏斯特口岸。在苏斯特干港建成前，他的货物经常因通关手续繁琐等原因得不到及时卸载，有时不得不把中国兄弟的集装箱卡车当成了“临时仓库”，诸如此类的麻烦事让他颇感头疼。阿里指着不远处新建的仓库开心地说：“干港建成后，不但中国车辆出入巴国境变得更加通畅，彻底改变了原先卸货不及时的局面，而且一些到岸后无法马上转运的货物也可妥善保管在仓库中，大大方便了货主。”

　　记者在采访中了解到，本年度从苏斯特干港通关的货物估计可达到10多万吨，其中绝大部分是从中国进口到巴基斯坦或通过巴基斯坦转运至阿富汗的，也有一些是从巴基斯坦出口到中国的手工艺品。目前苏斯特为季节性口岸，每年5月1日至12月31日开放8个月，9月至12月为货物进出口岸的旺季。随着苏斯特干港的投入使用和进一步发展，今后这里将成为一个全年开放的边贸口岸。据介绍，尽管苏斯特干港投入使用还不到半年，但已出现建设规模无法满足需求增长的迹象，中国外运阿拉山口公司正准备进行二期投资，在苏斯特干港再建两个货场和一个新的报关大厅，届时，这个雪山下的口岸将会更好地为中巴两国客商服务。

　　（本报巴基斯坦苏斯特电）

　　《人民日报》 (2005年10月11日 第七版)