新型超音速客机有望接替“协和”

　　日本首次成功试飞原型机

　　新型超音速客机有望接替“协和”

　　日本10日在澳大利亚南部荒漠试飞新型超音速客机原型机，首次取得成功。本次试飞所获数据将用于新一代超音速喷气客机的研发。设计者希望有朝一日能够批量生产这种客机

　　无动力滑翔

　　试飞在澳大利亚南部荒漠伍默拉的一个试验场进行，这个试验场曾被英国用于火箭测试。受恶劣天气影响，本次试飞推迟数天后才得以开始。

　　试验用的原型机由日本三菱重工业公司研制，状似飞镖，长11.5米，仅为真正客机的十分之一，重量也仅为2吨。按计划，原型机被驮在火箭上，发射至2万米高空。随后原型机与火箭分离，以两倍音速、即每小时2450公里的速度滑翔。15分钟后，机上降落伞打开，原型机结束无动力飞行，返回地面。

　　期待投产

　　2002年7月，日本同样是在澳大利亚首次试飞新一代超音速飞机，但以失败告终。当时承载飞机的火箭起飞后意外失控，造成原型机过早脱离，随后坠毁。历经3年准备后，本次试飞终于取得成功。

　　今年6月，法国和日本在巴黎航空博览会上正式签署合作协议，决定在今后3年合作开发新一代超音速飞机，替代因技术等问题于2003年被迫停运的“协和”超音速客机。

　　尽管本次试飞不在协议范围之内，但试飞所获数据仍将被用于两国联合进行的新一代超音速客机研究项目。

　　试飞成功增强了众多研发人员的信心，他们希望这种新型超音速客机能够尽快投产。如果一切顺利，日本计划在15到20年后开始生产这种新型客机。

　　胜过“协和”

　　按照设计，新型客机将以两倍音速飞行，从日本东京飞到美国纽约所需时间可缩短一半，仅为6个小时。客机有300个座位，是“协和”客机的3倍，最远飞行距离也将是“协和”客机的两倍。此外，新型客机还将解决“协和”客机存在的噪音过大和污染严重等问题。

　　“协和”客机是由英国和法国于19世纪60年代联合研制的超音速客机，1969年投入运营，是法国乃至欧洲航空业的象征。

　　2000年7月25日，一架“协和”式客机从巴黎戴高乐机场起飞两分钟后坠毁，机上109名乘客及4名机组人员全部遇难。此后，由于运营不善，加之飞机设计存在问题，“协和”客机在2003年10月被迫停止运营。

　　尽管新型客机相比“协和”客机有较大改进，仍有人对于新型客机的商业前景抱怀疑态度，因为两年前停运的“协和”客机自开始营运以来从未盈利。

　　章磊　新华社供本报特稿

　　图:

　　10日，在澳大利亚南部伍默拉火箭发射中心，一架由日本宇宙航空研究开发机构研发的不携带引擎的小型无人超音速试验飞机由火箭发射升空。

　　本版图片由新华社发