1小时发现35辆，公车私用禁住了吗？

　　成都媒体干了纪检部门该干的活，长假最后一天记者在成都高速公路收费站对挂川O（公车）牌照的车辆实行“蹲守”记录，并公布了车牌号码期待车主单位的回应。这是社会力量参与政府行风监督的举措，也值得纪检监察部门认真借鉴，抓“廉政建设”就该如此“顶真”！

　　今年5月份成都市政府曾经颁布了《成都市市级部门公务用车管理暂行规定》，成都

　　时过境迁，“公车私用”禁住了吗？媒体“蹲守”1小时发现35辆公车“疑似私用”的事实可能会令相关部门颇为尴尬。“过街老鼠”人人喊打，可就是那该“抓鼠的猫”迟迟未能尽职到位，“该出手时未出手，廉政制度终成空”。

　　近年来，全国各地针对领导干部及公务员廉政行为出台了大量的制度与办法，其中不少还具有“创新性”。然而制度与办法似乎没能遏制“腐败的势头”，小到“公款超标消费”，大到数千万金额的“贪污受贿”，随着个别地方和部门贪官的“前腐后继”，人们对“反腐倡廉”的新举措也逐渐产生了“审美疲劳”。君不见即使先有《公务员条例》规定“公务人员不得经商办企业”的法条，后有国家部委联合发出的限期从煤矿撤资命令，可仍然有官员敢“死扛到底”，欲继续其“官商经济、权力经济”的梦想。说到底还是由于“自我改正”的机会太多、“组织挽救、既往不咎”处理过于宽大了，而那些被“挽救与宽大”的行为在廉政制度中早已经是“声色俱厉”地被禁止的。

　　我们的反腐工作并不缺少制度“设计者”和“创新者”，而是缺少“执行者”，仅仅靠执法追究或反腐倡廉的“命令”、“禁令”已难以解决实质性问题。“打铁要靠自身硬”，政府及其纪检监察部门像“审计风暴”那样刮一嘲廉政风暴”，在廉政监管中真正“强硬起来”，真正做到“令行禁止”、“公开曝光”，加大惩处力度，看看那些腐败官员还敢不敢以身试法？唯有彻查责任、清理队伍、重构秩序、凝聚民心，才能让民众信任、遵守国家法律、制度并监督其执行到位。

　　因此，笔者期望成都媒体“蹲守公车”的故事该有个下篇，纪检监察部门必须迅速介入事件，对违反《成都市市级部门公务用车管理暂行规定》的车主单位及个人逐一核实查处，给公众一个结果。我们更期望纪检部门依法查处行动能够成为廉政建设的“经典案例”，从而重新焕发起社会与民众参与廉政监督的热情。

　　来源：人民网（责任编辑：李焱）