机动车怎样面对斑马线（微型调查）

　　已经实施了一年多的《道路交通安全法》第47条规定，机动车行经人行横道线时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道线，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应避让。一年之后，行人走过斑马线时是否有了安全感？机动车在斑马线前表现如何？笔者在上海车流量较大的路口做了调查。

　　现象：减速但不会让行

　　在笔者观察的十几分钟内，黄浦区浙江中路与汉口路路口处共有38辆机动车自西向东沿汉口路穿过斑马线，其中有1辆载客的出租车按原速度冲过斑马线，其他车辆均在距路口十几米处开始减速。但在半个小时内，仅有4辆机动车对斑马线上的行人停车让行。而一辆白色小轿车主动停车为斑马线上的行人让行时，后面的一辆黑色奥迪车却等得不耐烦，连按喇叭，引来行人侧目。

　　据在路口值勤的交通协管员江阿姨说，从这里经过的机动车绝大部分到斑马线处会减速，但是停车让行人的却不多，特别是在堵车的时候，行人只能从车辆间穿行，前面的车只要稍一挪动，后面的车就会马上跟紧，不会让出斑马线，行人只能躲让。

　　行人：过斑马线不容易

　　一对中年夫妇穿过仅数米宽的汉口路竟然用了近1分钟：他们走到马路中间时，连着几辆车从面前驶过，只好站在车流中等待，前后左右看个不停，车流一露出稍宽的缝隙，就赶快跑到对面，同时还要留意非机动车。这种情况在没有交通信号灯的人行横道线上很普遍，老年人和儿童过马路的难度更大。

　　在笔者随机采访的20位行人中，有14位说，过马路时自己要主动躲着机动车，只有6位认为车应该主动为斑马线上的行人让行。家住城隍庙附近的李金梅和傅小明在路口等了很久，确保离自己最近的车也在30米以外时，才匆匆跑过马路，他们的观点代表了大部分行人的观点：“个人的安全最重要，法律规定了车要给人让行，但实际执行和管理并不那么严格，我们也就只好躲着走了。”

　　司机：知道不等于执行

　　笔者乘一辆出租车沿淮海路从淡水路口至茂名南路口，沿途共经过七八个横过马路的人行横道线。每次遇到没有信号灯的斑马线，司机师傅都会稍微减速行驶，但如果是绿灯，便还是按原速驶过。当被问及是否知道《道路交通安全法》中有关斑马线前减速让行的规定时，这位刘师傅说：“当然知道，但是如果遇到行人就停车让他们先走，人流量大的时候根本就是寸步难行，乘客也受不了老是停车。”

　　笔者随机采访了10位司机，他们都表示知道《道路交通安全法》的有关规定，但只有1位表示平时会严格按照规定执行。

　　结论：国内很多城市都出台了有关机动车让行的具体措施。从过马路时行人要“看着点车”到车要“看着点人”的变化，体现了以人为本的新交通文明。但要让法规真正落到实处，不仅要在完善交通标志、严格执法上下功夫，行人和司机也需要共同提高规则意识，否则人过不了马路，车也难以顺畅行驶。

　　《华东新闻》 (2005年10月12日 第三版)

　　作者：裴现梅