成功了不等于成熟了

　　看似与“神五”没有太大变化的“神六”，除了由“一人一天”发展到“两人多天”外，还有哪些不同？这些变化对中国载人航天工程又意味着什么？“神六”发射前夕，中国载人航天工程总设计师王永志在酒泉卫星发射中心接受记者专访时表示：成功了不等于成熟了，“神舟”六号的核心意义在于继续突破载人航天的基本技术。

　　根据计划，“神舟”六号第五圈变轨后，航天员将打开舱门进入轨道舱，他们将在此

　　难题一：长时间的环境控制技术

　　时间一长，人一多，再加上舱内空间狭小，一些本来不是问题的问题也变成了大问题。多天飞行要长时间保持舱内良好的环境，首先遇到的问题是如何除湿。一个人1天平均排出1．8公斤的水蒸汽，两个人就是3．6公斤。在只有15立方米的飞船舱内，用不了几个小时，水蒸气就饱和了。这不仅会让航天员感觉不舒服，更有可能引起用电安全等问题。除此之外，人每时每刻都在呼出二氧化碳，舱内二氧化碳浓度达到1％，人也会感到不舒服。

　　难题二：多人多天的生命保障技术

　　时间一长，人一多，生活上的事也变得复杂了。就说睡觉这么一件普通的事，到了天上，因为一昼夜只有90分钟，太阳一会儿升起一会儿落下，扰乱了人的生物钟。还有如何收集排泄物，不能让它飘散出去，这也是要费一番力气去解决的。

　　难题三：长时间医学监督和医务保障技术

　　人体长时间在失重条件下生理反应如何，也是我们需要知道的。“神六”进行了严密的医学监督，航天员身上有很多的传感器，时刻将航天员的心电图、血压、心率等参数传回地面。另外唾液、小便都要保留，以考察内分泌的变化。这都是空间人体医学要研究的问题，研究人怎样适应更长时间的飞行。

　　根据国外的经验，人在太空的第二天到第三天会出现眩晕等太空病，会影响工作能力，但我们还没有一手的数据，更不知如何医治和对抗。这次我们有一项实验，就是看看中药是否具有在太空抗眩晕的效果。

　　难题四：人船运动的协调技术

　　此次航天员要在轨道舱和返回舱之间穿行，活动比较多。飞船只有8米长，2．5米宽，又处在没有重力的漂浮状态，航天员做动作时一使劲就可能弄“翻船”。因此，我们要了解这些动作对飞船运动的扰动是怎样的？了解之后，如何改进控制方式，都是这次实验要解决的问题。

　　这些大多是飞行多天才会遇到的问题，也是我们最终建立空间站所必须解决的基本问题。“神六”在载人航天工程中具有承上启下的作用，要实现三个“继续”：第一，继续突破载人航天的基本技术。只有突破“多人多天”的那些技术难题，才能达到我们最终建立空间站的目的。第二，继续进行空间科学技术实验。“神六”一个重要的突破，就是航天员真正参与空间科学技术的实验。常有人问，为什么要搞载人航天，做科学实验发射卫星也可以呀！这其中的区别就在于，人的判断力是任何机器无法替代的，所以这次航天员要真正操做科学实验，而且时间比较长，次数比较多。实验的成果由航天员带回返回舱，然后带回地面。第三，继续考核完善工程各大系统的功能和性能。有人要问：已经发射了5次了，还需要继续考核吗？载人航天风险很大，对安全性的要求特别高，可以说是在工程领域中要求最高的。搞航天的都有这样一个体会：成功了不等于成熟了，几次成功不意味着永远成功。为了航天员的安全，我们的目标就应该定在永远成功。所以每次载人航天飞行都要继续考核各大系统，使下一次飞行更圆满。

　　比如“神舟”五号留轨的轨道舱，飞行快到半年时，供电不足。这一次我们进行了改进，估计半年没问题。再比如如何消除令航天员感到不舒服的震动，我们也想了一些新的办法。在测控通信方面，为了更准确地追踪“神六”，我们增加了一些手段。在保障航天员安全方面，为了尽快把航天员从着陆点接回来，改汽车运输为直升机运输为主。所有这些，都是为了能更圆满地完成载人航天飞行的任务。

　　本报酒泉10月12日凌晨电

　　作者：本报记者 郑萍萍