与中国载人航天工程总设计师面对面——新华社记者对话王永志院士

　　王永志,1932年出生,1955年至1961年留学前苏联莫斯科航空学院学习飞机设计,1957年服从祖国的安排改学火箭与导弹设计专业。1987年成为“863”计划航天领域专家委员会成员,1992年担任载人飞船工程技术经济可行性论证组组长,工程立项后即担任中国载人航天工程总设计师。

　　神舟六号载人飞船发射前夕,这位年过七旬的中国工程院院士接受了新华社记者的专

　　神六飞行任务是创造性的

　　记者:从外观上看,除了重量上的增加,神舟六号飞船与神舟五号似乎并没有多大差异。请问,与神五相比,神六飞行任务有哪些变化?

　　王永志:主要变化有三个:一是航天员人数从一人到两人,二是飞行天数从一天到多天,三是航天员活动范围扩大到全船。这一次,由两名航天员组成的飞行乘员组要飞行多天,要脱下航天服,从返回舱进入轨道舱活动,还要完成空间科学实验的操作任务。

　　记者:对于中国载人航天,这些变化意味着什么呢?

　　王永志:我们知道,中国载人航天工程制定了分三步走的规划。神五飞行的成功实现了我国载人航天飞行的历史性突破,标志着我们圆满完成了第一步任务的目标。而神舟六号飞行任务是第二步任务的开端,要解决多人长时间在太空飞行、工作和生活的关键技术,要完成有人参与的空间科学实验。这是一个很大的挑战。可以说,神六飞行任务是创造性的。

　　记者:那么,具体地讲,多人多天的飞行任务,给工程各系统带来了哪些挑战?

　　王永志:要保证多人多天太空飞行的成功,最大的挑战应该是飞船的环境控制和生命保障系统表现如何,具体说,就是如何保障多名航天员长时间在太空的吃喝拉撒睡。大家知道,飞船内的有效空间相对地面环境是比较狭小的,而两个航天员正常生活所产生的湿气却一点也不比地面少,如果不采取措施,飞船内的湿度很快就会饱和结露,会出现水珠,其后果不仅仅是航天员感到不舒服,漂浮在飞船内的水珠还会对飞船的电气系统产生危害。对付这些问题我们都有措施,而且不止一套措施。如果自动系统出现问题,还为航天员准备了手动措施。

　　神六飞行任务中,航天员要打开返回舱与轨道舱之间的舱门,要在轨道舱中工作、睡觉、吃饭、大小便等,这些活动都会引起飞船的姿态变化。也就是说,在太空中呈漂浮状态的飞船,只要人一动,飞船就会随之摆动。那么,哪些活动对飞船会造成什么样的影响,飞船的姿态控制规律应该如何调整,航天员应该怎样控制自己的动作等等,也是我们要进行的一个实验项目。

　　所有这些问题都有待通过这次飞行进行验证。这些问题不解决,下一步的空间交会对接、出舱活动以及更长远的空间站建设就无法进行。

　　记者:看来神六飞行的确意义重大。在中国载人航天工程中,这次飞行处于什么位置呢?

　　王永志:神六飞行作为我国载人航天工程第二步任务的开篇之作,起着承上启下的作用。具体地说,神六飞行有三大任务。

　　第一是继续突破载人航天的基本技术,比如多人多天太空飞行技术,这个我前面已经讲过了。

　　第二是继续进行空间科学实验。与前几次实验不同的是,神舟六号上进行的实验将是中国第一次有人参与的空间科学实验。有人参与,就可能有更多的发现。

　　第三是继续考核和完善工程各系统的性能。像前5次飞行一样,神六也具有考核各系统、发现不足从而进一步完善各系统性能的作用,这是为确保将来神舟七号、八号的成功做准备。

　　载人航天充分体现中国特色和技术进步

　　记者:衡量一个航天大国的标准是什么?我国是否已经进入航天大国的行列?

　　王永志:我认为,衡量一个航天大国的基本标准是,能够独立自主地制定和完成有一定规模的航天计划。从这个意义上来说,我国已经是航天大国,并且是世界上第三个独立实现载人航天飞行的国家。

　　但是,与美国和俄罗斯这样的航天强国相比,我们还有比较大的差距。载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的航天工程之一,是一个国家综合国力的体现。可以说,中国的航天科技工业已经自成体系、配套完整,进入了世界先进行列。

　　记者:美国、俄罗斯在40多年前就实现了载人航天,这意味着我们要用同样多的时间来弥补差距吗?

　　王永志:不是这样的。中国载人航天工程从论证、立项开始,就采取了跨越式发展的思路,而不是按照美俄当年的步骤亦步亦趋。

　　比如飞船。美俄的飞船都经历了从单舱到多舱的发展阶段,我们来了个技术大跨越,直接瞄准国际上第三代飞船,研制中国的三舱飞船。并且,我们的飞船还有自己的优势。比如,国外的轨道舱一般作废弃处理,而我们的飞船在完成在轨运行任务后,轨道舱仍可作为一颗科学应用卫星继续留轨运行。轨道舱增加交会对接机构后,还可以作为目标飞行器使用。

　　记者:这就是我们通常所说的“中国特色”吗?

　　王永志:可以这样说,但不仅限于此。其实,实用性也是我们的一个特点。我们每一步都强调实用,所以每次载人航天飞行都安排了新的空间科学与技术实验项目,一边研制一边应用。

　　发射前兴奋成功后难眠,航天目标没有尽头

　　记者:神舟六号就要发射了,作为工程总设计师,您现在是怎样的心情?最担心的又是什么?

　　王永志:我从事火箭设计和研制工作几十年了,每次发射前我都是一样的心情。发射前我常常处于兴奋状态。我相信这次飞行能够成功。

　　新华社记者贾永白瑞雪徐壮志(据新华社酒泉10月11日电)