美国“黑乌鸦”命丧他乡（连载）

　　经过一系列复杂的试验后，约翰逊总统和五角大楼终于都同意将“萤火虫”无人侦察机投入实战，而其首选地点就是中国大陆。

　　1964年8月20日上午10时左右，美国两架型号为“萤火虫”147B的无人高空侦察机由“大力神”运输机挂载从基地起飞，开始了它们的“处女之行”。当运输机飞至中国边境南海上空时，“大力神”运输机将挂载的“萤火虫”147B用火箭推出。由于是第一次发射，一架

　　10月上旬，为了扩大对越南北部和中国的侦察活动，美国将“萤火虫”无人机的基地从日本冲绳迁往南越的岘港空军基地，并运进大量147B型无人机。1966年后，“萤火虫”无人机开始取代U-2高空侦察机担当起在北越、中国甚至朝鲜的高空侦察、监视、目标探测、电子窃听、电台干扰、电子信息传播、发传单以及作为诱饵诱使对方防空系统启动等重任。

　　起初，中国空军指战员并不知道无人机为何物，只看见这种飞机颜色很暗，机身比普通歼击机小，飞行时发出一种凄厉的怪叫，飞行员们给它起了个外号叫“黑乌鸦”，这比美国人起的“黑小姐”更为形象。1964年9月至11月，“黑乌鸦”连续4次入侵中国领空，由于中国空军对其性能和活动特点不甚了解，虽多次出动歼击机拦截，都未能打下。9月29日，中国空军一架歼-7飞机在1.8万米高空发现无人机，发射一枚空对空导弹，因距离过远而未能命中目标。10月13日，中国空军一架歼-6飞机，在1.76万米高空发现“黑乌鸦”，

　　飞行员虽开足马力拼命追击，但是炮弹打完也未击中要害，只能眼睁睁看着“黑乌鸦”扬长而去。

　　中国空军指战员在分析失利原因时受到汽车“冲坡”原理的启发，认为要打下“黑乌鸦”，中方歼击机必须快速升高瞄准射击，并要在近距离攻击方能奏效。这要求时机准确，但飞机在高空跃升容易失速，既危险，又有难度。

　　1964年11月15日，中国空军第一师飞行员、中队长徐开通驾驶歼-6机在海口东南上空拦截“黑乌鸦”。他在距离无人机300米处时，果断对准无人机腹部的发动机喷口，从230米一直打到140米，连击3次，炮弹直穿发动机，“黑乌鸦”首次命丧他乡。旗开得胜后，中国空军信心倍增，一路捷报频传，在接下来的一年之内，总共有9架“黑乌鸦”被击落。1966年2月7日，“黑乌鸦”又从云南侵入中国境内。空军飞行员冯全民驾驶的歼-7飞机紧跟敌机不放，迅速将其击落，创造了世界空战史上第一次在高空高速条件下用机上火炮击落无人机的先例。一下子，“黑乌鸦”侵扰中国的活动明显减少，从年均22架次下降到5架次左右。但中国飞行员发现打下无人机越来越困难了。

　　（待续）

　　《环球时报》 (2005年10月10日 第二十三版)

　　作者：许辉