发改委报告："十一五"将采取"促车"消费政策倾向(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月12日10:03 新华网

　　发改委报告：采取积极措施，促进消费和就业增长为了应对投资和出口“两驾马车”减速可能给经济造成的不利影响，要采取积极的应对措施，促进消费加快增长。一是在住房和汽车两大消费热点上，采取“稳房促车”的消费政策倾向，降低经济型汽车的消费税，各地要完全取消对经济型汽车消费的歧视政策……报告全文

　　我们可以算算这笔账：一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较，假定每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升（编者注：家用汽车一般使用93号汽油，按目前北京93号油价每升4.26元的价格，一年就可以节省2982元=700升*4.26元/升）。个人的力量或许微不足道，可是千千万万个700升就将凝聚成一股不可抵挡的冲击力——树立节约观念，是解决矛盾、构建和谐的要义，是为汽车行业注入无限生机活力的一剂灵丹妙药。详细内容

　　按一般定义，小排量车通常指排量在1.0升左右的“微型汽车”，其油耗基本在每百公里5升以下

　　车型

　　实际排量（单位：升）

　　平均实际油耗（单位：升/百公里）

　　吉利优利欧

　　1.1

　　8.24

　　奇瑞QQ

　　1.1

　　7.555

　　哈飞路宝

　　1.1

　　10.278

　　昌河北斗星

　　1.1

　　6.75

　　雪佛兰SPARK

　　1.0

　　8.104

　　江南奥拓

　　0.8

　　6.96

　　菲亚特西耶那

　　1.3

　　9.376

　　吉利豪情

　　1.3

　　42

　　7.351

　　铃木雨燕

　　1.3

　　01

　　8.435

　　铃木羚羊

　　1.3

　　7.551

　　一汽威姿

　　1.3

　　42

　　8.436

　　POLO两厢

　　1.4

　　8.203

　　夏利

　　1.4

　　6.483

　　菲亚特派力奥

　　1.5

　　8.775

　　广本两厢飞度

　　1.5

　　8.757

　　高尔

　　1.5

　　91

　　9.308

　　伊兰特

　　1.6

　　10.396

　　标致307

　　1.6

　　10.249

　　捷达

　　1.6

　　9.254

　　别克凯越

　　1.6

　　10.613

　　新千里马

　　1.6

　　8.982

　　嘉年华

　　1.6

　　8.258

　　菱帅

　　1.6

　　8.325

　　马自达福美来

　　1.6

　　9.718

　　奇瑞风云

　　1.6

　　9.928

　　爱丽舍

　　1.6

　　10.545

　　富康

　　1.6

　　9.796

　　宝来

　　1.8

　　11.627

　　花冠

　　1.8

　　8.705

　　帕萨特

　　1.8

　　11.044

　　奥迪

　　1.8

　　T

　　11.433

　　东方之子

　　2.0

　　10.8

　　雅阁2005

　　2.0

　　12.46

　　索纳塔

　　2.0

　　10.55

　　景程

　　2.0

　　10.597

　　欧兰德

　　2.4

　　12

　　圣达菲

　　2.7

　　13.5

　　天籁

　　3.5

　　12

　　.91

　　(数据来源网上车市刘吉整理车辆的不同使用情况会导致耗油量有所差异此数据仅供参考)

　　实际购车费用=基本车价＋增值税(17％)＋消费税(3％-8％)＋购置税(8.55％)（进口车加30％关税）

　　现行税率

　　征求意见稿中规定的税率子目轿车、越野车分别规定税率轿车和越野车合并成乘用车税率 3%轿车<1.0L排量<1.0L；客车（24座以下）<2.0L税率 5%1.0L≤轿车<2.2L；越野车<2.4L1.0L≤排量<2.2L；2.0L≤客车（24座以下）<3.0L税率8% 轿车≥2.2L客车（24座以下）≥3.0L税率 9% 2.2L≤排量<3.0L税率14%3.0L≤排量<4.0L税率20%排量≥4.0L（新华网刘吉制表）

　　消费税是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，被列入1994年1月1日开始实施的《中华人民共和国消费税暂行条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端，目的在于调节产品结构，引导消费方向。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收。

给您算比账——

　　1.0

　　L排量车型：根据新税率，若税率变化后，100%转移到消费终端，1.0L以下排量车型便宜幅度不会超1000元；

　　1.0

　　L至3.0L排量车型：根据新税率，1.0L至2.2L车型的税率不变，仍为5%，2.2L至3.0L的车型则由原来8%提高到9%，1%的增幅可使一辆25万元的车贵了2500元；

　　3.0L

　　以上排量车型：变化最大。而排量在4.0L至4.7L的大切，售价约55万元，其消费税上调12%后将直接增加6.6万元。

　　网友评说

　　网友：laohantou

　　要把自主创新作为汽车产业政策的基本出发点

　　我国正处于推动结构升级的关键时期，家用小汽车（轿车）在未来长时期将扮演重要的支柱产业的角色。国家对轿车发展采取何种政策，对上下游关联产业、对交通、能源的走向，都有相当大的影响。

　　笔者认为，必须根据我国实际，对有关理论上的一些模糊认识给以澄清。如：在竞争领域，国家是否应该制定产业政策？民族工业的概念是否已经过时？技术自主创新是否必要，有没有可能？……

　　网友：hongxinglong

　　是谁在反对汽车消费税出台?

　　更让业界觉得失望的是，此前千呼万唤的燃油税因此又被搁置，因为政府不太可能在短期内出台两项税费政策。汽车消费税固然有引导正确消费的好处，但也有其不够公平之处：汽车买后不开也要上税。而燃油税则不然，只有实际发生了消费，才会根据污染、能源消耗等指标课以税收。……

　　网友：rblndnfquy

　　坐大排量车的不是国企老板就是处座以上的领导,再不就是偷税漏税的奸商,反正提高消费税也用不着他们自己掏腰包,所以,提高大排量汽车的消费税说到底还是要普通老百姓来买单!

　　网友：oldmanzc1

　　我们往往不计代价的努力装点几个大城市，打扮得比巴黎还更“现代化”。全国有不下十几个城市都宣称要打造成为国际大都市，区域的或世界的经济中心。没有贫民窟，没有乞丐，甚至没有小排量的节油车。而把更多的贫困落后现象刻意隐藏起来。简直就是掩耳盗铃。希望在十一五期间，把造福于民，让利于民，藏富于民摆在更优先的位置。让老百姓得到更大的实惠。真正依靠启动内需拉动经济，发展经济。让中国真正的，全面的富裕起来，成为真正的世界大国！

　　网友：qtq2001

　　8月21日，浦东新区金桥的居民、32岁的王志国，开回家一辆排量为0.8L的奇瑞QQ。王年收入4万，对汽车的要求不高，能代步就行。此前，他的计划原是排量为1.3L的派力奥。日益上升的油价，是促使他改变选择的直接理由。

　　网友：hawenwen

　　现在燃油费实在贵,坚决不买油老虎,也为国家节余点资源。（来源：本网综合）