德权威机构为陆风车平反(热点追踪)

　　“江铃陆风车的安全标准完全符合欧盟的法规要求！”10月6日，陆风汽车的欧洲经销商在荷兰海牙满怀信心地宣布。这一结论是日前德国技术监督协会（TUV）在对陆风车进行了碰撞测试后得出的。

　　而此时人们对另一份测试报告还记忆犹新，那就是法兰克福车展前全德汽车俱乐部（ADAC）公布的关于陆风车的那份“毁灭性”报告，根据他们的结论，陆风车远不符合欧洲汽

　　陆风车完全符合欧洲标准

　　TUV已具有百年历史，是一所国际性的认证机构，其在机械、电器、工程、标准化管理等领域的权威性享誉世界，并获得官方承认。此次测试严格按照欧盟法规的要求进行，采用国际公认的EC94标准。在测试中，陆风汽车展示了良好的安全性能，驾乘人员在碰撞中的安全均能得到保障，结论是“陆风车的安全标准完全符合现行的欧盟标准”，陆风车是安全的。

　　该机构媒体交流部的费森玛依尔先生在接受记者采访时表示，德国每一辆新上路车辆都必须经过TUV的检验，此后还要每两年送检一次，其检验结果受到国际公认。TUV此次对陆风车进行的欧洲标准碰撞测试在德国法兰克福进行，测试正式并且公开，测试专家、技术专家等均在场，权威性毋庸置疑。

　　许多欧美名牌不能通过测试

　　当记者问道，为何TUV此次的测试结果与ADAC之前的测试结果完全相反时，费森玛依尔先生表示，虽然双方都是依据欧盟标准进行测试，但具体执行的标准也有差异。他们采用的是EC94标准，而ADAC是以欧洲新车测评机构标准为基础进行测试。对于这一标准，记者曾在荷兰的相关网站上看到很多网友的评价，一位名为德布朗的荷兰网友写道：“我查阅了欧洲新车测评机构的网页，发现被他们否定的远不止陆风车，其他许多欧美名牌同样不能通过测试。而且即使按照这种标准测试，最危险的车也不是陆风车，而应该是克莱斯勒航行者，它的正面撞击测试得分为零！更何况，就连老款宝马Ⅲ的测试总分都比陆风车低！”

　　记者随后采访了ADAC的约亨先生，从他那里得知，事实上，他们在欧洲新车测评机构标准这一本身较严格标准的基础上进一步提高了要求。以最重要的正面撞击测试为例，ADAC采用的标准是64公里/小时，比欧洲新车测评机构标准还要高出8公里/小时。可见ADAC的要求有多“高”。

　　两国媒体态度很不同

　　从陆风车前期销售情况看，虽然没有直接出口到德国，但超过70%的最终实际客户都是到荷兰去购车的德国人。因此对陆风车，两国媒体格外关注。

　　荷兰媒体的态度一直很积极，不仅在陆风车刚进军欧洲时进行了大量正面宣传，还为荷兰进口商成为陆风车欧洲总经销商流露出一丝自豪之意。相比之下，古板的德国人就不是那么愿意接受了，先是陆风车登陆欧洲时大呼“来自中国汽车的竞争”，随后又在ADAC发布报告后穷追猛打，甚至以“敢死车”、“危险的铁皮罐头”等恶名相加。但费森玛依尔先生告诉记者，日本车在二三十年前刚进入欧洲时和现在的中国车遭受过同样的待遇，要让德国这样一个汽车大国接受外来者，时间和质量同样重要。

　　荷兰进口商白费尔德斯对记者说，他对ADAC的做法很不满：“ADAC选在法兰克福车展前公布测试结果实在太过凑巧了，而且这与帮助生产商改进产品的初衷并不一致。”不过，白费尔德斯并非那种坐以待毙的人，他要“把命运掌握在自己手里”，TUV对陆风车进行的测试正是在他的要求下进行的。

　　荷兰媒体认为，中国车在欧洲大有前途

　　ADAC报告公布后，陆风车和欧洲经销商都承受了很大压力。此次TUV为陆风车平反，无疑会挽回不利影响，使其重获消费者信任。

　　荷兰媒体认为，尽管陆风车遭遇了不小的挫折，但中国车并没有理由轻言放弃。日韩汽车已经在欧洲市场上站住了脚，这对同属亚洲产品的中国车还是很有利的。事实上，即使同样走低价路线，与日韩车相比，中国车的价格优势也还是一张王牌。要知道，陆风车在荷兰的售价不过1.7万欧元（约合17万人民币），只有同类车价格的一半。在德国这样购车税较少的国家，陆风车的价格更是不到1.5万欧元。这样的价格不仅令欧美同行绝望，也足以击败日韩竞争对手。

　　《环球时报》 (2005年10月10日 第十四版)

　　作者：本报驻荷兰特约记者金鳞