专家前日评审顺德　中心城区交通规划 轨道站旁建大停车场方便换乘

　　本报讯(记者/黄志军　实习生/钟柳梅)笔者从前日举行的《顺德中心城区道路交通专项规划(2005—2020年)》(以下简称《规划》)专家评审会获悉，规划中的顺德中心城区交通将建成“四个系统”:以快速路和干道为骨架的城区道路系统；以城区公交为核心的客运交通运输系统；顺畅的对外联系通道与良好多样的内外衔接系统；以智能交通为核心的高新技术的交通管理系统。

　　“十一五”将建2条快速公交线

　　据调查分析，目前顺德中心城区城市交通的主体是个体交通，其中摩托车占了51％，私人小汽车占了9％，自行车占13％，三者之和占居民出行量的2/3，公共汽车加出租车的比例不到3％。据分析，2020年城市建设用地规模将超过150平方公里，随着城市建设用地的扩大，中心城区居民出行距离将增加，公共交通的优势将逐渐显现。

　　《规划》将顺德中心城区的公共交通定位为城市交通的重要组成部分，“十一五”期间顺德中心城区的公交线路布局规划为:2条快速公交线路、8条骨干公交线路、7条城巴线以及7个枢纽站(包括3个城际轨道站、新滘站及3个公路客运站)。

　　“P＋R”换乘快捷方便

　　“P”和“R”，分别是停车场(park)和轨道交通(railway)两个英文单词的第一个字母。“P＋R”就是停车换乘系统，也就是在有轨道交通通行的地块，建立收费比市区便宜的大型停车场，人们一般不直接开车进入市中心，而是在换乘枢纽停车场停车后，通过轨道交通前往中心城区。根据规划，广珠城际轨道交通的顺德站、新城区站、容奇站等3个车站将结合公共停车场的设置，按国际一流都市建设模式，为市民提供“P＋R”换乘。随着轨道交通的建成，顺德中心城区将沿城际轨道交通线、现105国道、碧桂路、伦桂大道设置公交走廊，满足居民快捷舒适的出行要求。顺德未来还将推行公交优先制度，具体措施包括公交专用道、路口优先通行、港湾停靠站等。

　　容奇港近期拟保留

　　此外，在水运港口、码头的建设方面，《规划》保留顺德客运港、勒流黄连港，新增乐从小布码头、龙江大坝码头、勒流下涌码头，以改善乐从、龙江区域专业市场的对外交通条件。

　　根据《佛山市顺德中心城区总体规划》，由于广州南沙港和杏坛哥山港的规划建设，中心城区不考虑货运港口的搬迁和新建用地。顺德近期拟保留和改造容奇港，挖掘港口和航道的潜力；远期在港口货运量需求减少的情况下，考虑将容奇港改造为旅游码头。