为了航天员的绝对安全

　　10月12日上午9时，亿万双眼睛紧盯着电视屏幕，目睹了神舟六号点火升空那激动人心的时刻。3分多钟后，“逃逸塔分离”的指令在发射现场响起，许多专家禁不住第一次鼓起掌来。

　　凡是熟悉飞船逃逸系统的人都知道，在火箭发射前180秒到起飞后120秒和起飞后120秒到200秒整流罩分离这两个时间段内，万一火箭发生危及航天员生命安全的故障，逃逸系统

　　国际上用来发射飞船的火箭，其可靠性指标达到93%就算达标。中国发射神舟号飞船的长征火箭，因为采用了大量冗余技术，其可靠性指标早已达到了97%。既然已经拥有了世界上最先进的运载火箭，逃逸系统似乎也就失去了研制的必要。

　　中国航天科技集团第四研究院41所副所长、神舟号飞船逃逸系统动力副总设计师任全彬对此的回答是：“我国政府在载人航天工程立项时，就曾庄严地宣布：我们不仅要有高可靠、高安全的‘神箭’、‘神舟’，还要拥有在遇到危急和紧急情况时确保航天员安全生还的一流的逃逸救生系统。所以，即使我们的火箭已经达到了近乎完美的可靠性指标，但我们依然要对那3%的概率做好补救工作。应该说，为了中国航天员生命的绝对安全，这就是我和伙伴们工作的全部价值和意义所在。”

　　迄今为止，任全彬和同事们研制的逃逸系统主发动机，参加了从神舟一号到神舟六号飞船的全部飞行。而在此过程中，他与同伴们经历了一次次挫折与失败,也自豪地将10多项中国之最甚至是世界之最的重大科研突破，写在了中国和世界航天史上：超高强度钢异形机械加工、高燃速推进剂配方及工艺、高燃速发动机抗冲刷抗烧蚀绝热防热工艺……这些难关的攻克，也为中国航天员的巡天之行铺就了一条平安大道。

　　（刘新平）

　　《人民日报海外版》 (2005年10月13日 第二版)