河北贡献知多少

　　三问神六

　　一问神舟六号成功发射，河北人民无比激动。鲜为人知的是，这项看似离我们很远的代表着当代尖端科学技术成就的伟大工程，在许多方面凝结着我们河北人民的心血和奉献。

　　■宇光焊业：我们的产品"紧拥"神六

　　10月12日，距神舟六号发射升空还有1小时，东光县宇光焊业有限公司总经理李贤珍家中的电视机前已聚满了前来观看直播的职工。由于公司实行的是无间断生产，所以今天绝大多数职工还坚守在自己的生产岗位上，来看直播的职工正在倒休，有的则刚刚下了夜班。

　　9时整，随着电视屏幕上神六飞船直冲苍穹，职工们击掌欢呼。宇光公司总经理李贤珍激动地说："从神舟一号到神舟六号，所有不锈钢管的焊接，全部用的是我们公司生产的银镉焊丝。能为咱们国家的飞天尽力，这不仅是企业的光荣，也是咱河北人的骄傲！"

　　检验员李立凤激动地告诉记者，公司荣誉室里至今还悬挂着2003年神舟五号飞船成功发射后，北京卫星制造厂有关负责人专程送来的锦旗---"齐心协力共铸神舟"。"'神舟'系列飞船是无数中国人团结拼搏和智慧的结晶。虽然比起那些为载人航天事业奉献了一生的航天专家，我们的这点贡献算不了什么，但能同助神六飞天，我们也一样由衷感到骄傲。今后，我们会更加努力，为祖国奉献最好的航天工业用品！"职工们兴奋地说。

　　■华仿科技：飞船模拟器助神六飞天

　　"10、9、8、7……"12日上午近9时，保定市华仿科技有限公司72名员工与电视里现场直播的神六指挥员一起倒计时。在指挥员下达"点火"命令的瞬间，空气似乎凝固了，偌大的会议室变得鸦雀无声。

　　在欢呼雀跃的人群中，记者注意到紧挨门口的角落里静静地站着一个人，他一言不语，只是紧张地注视着电视屏幕上神六发射的每一个镜头。他就是曾参与航天飞行训练模拟器设备研制的工程师常喜茂。他告诉记者，模拟器是神六航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所，它把神六在太空中运行时的飞行操作程序及异常处理在地面进行仿真模拟，从而使航天员熟悉和适应在太空的生活。

　　9时13分，船箭分离。9时21分，飞船进入预定轨道。人们聚精会神地盯着会议室前方的屏幕。常喜茂绷直的上身慢慢放松下来，"看到飞行员悠闲地翻看航天手册时，我的心里终于踏实下来了。模拟器的训练是成功的，他们看起来对太空没有陌生感和紧张感。"

　　9时39分，中国载人航天工程总指挥陈炳德宣布：神舟六号载人航天飞行发射成功。常喜茂这才轻松地和记者聊起来："让我感到无比自豪的是，航天飞行训练模拟器的视景软件等都是由我们公司开发研制的，这些软件可以仿真飞船在太空中运行及安全返回时的全过程训练，在航天员的培训中作出了很大贡献。"

　　■朱学斌：我为神六设计运输车

　　看到神舟六号发射成功时，北京航天发射技术研究所特种车辆技术中心主任朱学斌和同事们高兴得欢呼雀跃。朱学斌是我省献县人，他所在的特种车辆技术中心为神舟系列飞船"量身定做"了箭体公路运输车。他介绍说，神舟六号点火升空前，地面上90%的工作都与他们有关。而装载神舟六号箭体的公路运输车，则是他们中心经过两代人的不懈努力才设计出来的。

　　"每次神舟火箭发射都离不开我们设计的特种运输车，所以每次发射成功，我们都会为自己能为祖国的航天事业尽了力而高兴。当然，每次发射成功也会激励我们设计出更加先进的车辆，为未来的航天事业助一臂之力。"朱学斌说。二问

　　焦点问题作何解

　　■发射角度为什么是42.4度

　　神舟六号飞船上升段飞行时间为583.828秒，把飞船送入一个椭圆轨道，前角是42.4度。为什么选择42.4度呢？

　　北京航天飞行控制中心主任席政介绍说，大家会非常巧合地发现，我们的着陆场就位于42.4度左右。这样，飞船每次经过42.4度时，就通过着陆场，使飞船每天至少有一次返回的机会。如果对着陆场的精度要求不是很高的话，我们可能每天有两到三次返回机会。

　　席政说，飞船的入轨轨道近地点是200公里，远地点是347公里。飞到第五圈变为圆轨道，变轨后是距地面343公里。这是因为第1至5圈，由于大气阻力的影响，每圈轨道降低近1公里，飞船远地点高度从347公里降为343公里。飞船在远地点变轨后，把近地点抬起来，就变成圆轨道了。圆轨道各个点上的重力都一样，有助于科学试验，对应急救生也特别有利。我们可以用一组控制数据，使得航天员在任何一个时刻启动，返回到地面。

　　■为什么要抛掉逃逸塔

　　在神舟六号载人航天飞行任务中，长征二号F型运载火箭发射升空后的第一个关键动作就是抛掉位于其上部的逃逸塔。那么，在飞船的发射过程中为什么要抛掉逃逸塔呢？

　　逃逸塔是位于长征二号F型运载火箭最顶端看上去貌似避雷针的装置。它是飞船发射段航天员的应急救生设施。它与上部整流罩、高空逃逸发动机、高空分离发动机、栅格翼、上下支撑结构、灭火装置和飞船的轨道舱与返回舱共同组成为有塔逃逸飞行器。

　　据航天发射专家介绍，逃逸塔是在飞船发射出现危及航天员生命安全的异常情况下才发挥作用的救生设施，对于正常飞行来说是个白白消耗运载火箭推力的无效载荷。当飞船上升到一定的高度后，可以利用飞船自身的变轨发动机将飞船推离危险区，然后降落。因此，当飞船飞行到一定高度后，若运载火箭工作正常，就会按正常程序抛掉逃逸塔。

　　■为什么要变轨

　　神舟六号飞船飞行到第5圈时，在地面指挥控制中心的控制下，由椭圆轨道转变为近圆轨道。这是此次神舟六号载人飞船在轨飞行过程中一个非常重要的测控事件。在此前的神舟二号到神舟五号的4次飞行试验任务中也都对飞船实施了变轨。那么，神舟飞船为什么要变轨呢？

　　据航天器轨道计算专家刘迎春博士介绍，神舟飞船与火箭分离后，进入预定轨道入轨点的高度大概为250公里，但是，由于飞船这时仍保持着较高的飞行速度，因此，它并不是在250公里高度做圆轨道运行，而是在近地点250公里到远地点350公里的椭圆轨道上运行。

　　“飞船之所以要改变运行轨道，主要是为了自主应急返回，”刘迎春说，飞船变为圆轨道后，在第一、第三、第五天的运行轨迹基本是重复的，按照设计方案，在这种情况下，便于飞船返回主着陆常同时，圆轨道的自主应急返回方案相对于椭圆轨道来说，要更加便于设计。

　　“最早在神舟一号上采用的是椭圆轨道，但那时只飞一天，”刘迎春说，在椭圆轨道上高度和速度都有变化，每个点的数据差异比较大，返回时方案设计较为困难。飞船变轨的实现，是由指挥控制中心向飞船发送指令，通过控制飞船上的发动机的工作时间来修正飞船轨道，使原来的椭圆形接近圆形。

　　三问安全保障有哪些

　　■保温材料抵御低温影响

　　神舟六号飞船发射升空的壮观景象吸引着众多关注的目光。然而，如果稍加留心，人们也许不难从电视画面或是摄影图像中发现，火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，身上在不断地掉落一些碎片。那么，飞船发射时为什么会掉落碎片呢？

　　据航天发射专家介绍，进入10月份以后，我国北方的大部分地区开始频频受到冷空气的影响，气温明显下降。位于西北戈壁深处的酒泉卫星发射中心，早晚温差加大，夜间气温已达到零度以下。“长征二号F”型运载火箭的测试发射理论温度是零下20摄氏度，但是，低温可能导致某些产品出现低温效应，如密封件失效、电缆插头接触不良、输送管路堵塞等故障，这些都有可能成为发射时的致命“杀手”。

　　为了尽可能减小低温对火箭发射造成的不利影响，往往会在火箭测试发射过程中采取一些保温措施，例如，吹热风、套防寒服、电灯泡照射及贴泡沫塑料等。其中，在火箭箭体上贴泡沫塑料是最常用也最简便的一种办法。神舟五号飞船发射时就曾经采取了这种措施，实践证明是经济有效的。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会将这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，这就成了人们看到的从火箭身上掉下的碎片。

　　■飞船防热瓦比航天飞机可靠

　　3个多月前，美国

　　2003年2月1日，美国哥伦比亚号航天飞机返回地面时在空中解体，机上7名宇航员全部遇难。此后事故调查委员会称，哥伦比亚号起飞时遭掉落的隔热材料的外力撞击，结果导致防热瓦出现裂缝，超高温气流乘虚而入，造成飞机解体。

　　范含林介绍，防热瓦是疏松、轻质呈脆性的陶瓷材料，耐高温、质量轻，高温下不发生物理和化学变化，故可重复使用。然而它在连接和受力等方面却存在着天生的弱点。

　　飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用，从这一点上说，飞船的功能虽然不及航天飞机，但可靠性却远远超出航天飞机。本版稿件/本报综合新华社10月12日电

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