一号桥

　　重庆城最早的公路建设开始于1927年。那时，规划了三条马路，一是中干道，从曾家岩到七星岗经民生路、新华路到过街楼；二是南区干道，从南纪门到菜园坝，后又延伸到朝天门；三是北区干道，从上清寺到大溪沟经黄花园到临江门。中干道1929年修成（最后完工为1937年），南区干道1935年完工，只有北区干道一直拖到解放后的1951年才全线通车。为何这条公路竟拖了20多年？就因为一号桥。

　　一号桥原为二号桥。北区干道本来是从上清寺到大溪沟，又从大溪沟到富城路。其间大溪沟上有一座桥，叫一号桥。后来这座桥被称为四维桥，于是二号桥改称为一号桥。四维桥下的河沟，60年代被填埋，但直到80年代那桥都还存在，如今才不见了踪影。于是，北区干道上便只剩下一号桥了。

　　一号桥东为一匹山，西为华一坡，中间为一山沟，沟下原有小河沟。沟虽不大，却深。现在来看，修这样一座桥，乃小菜一碟，花不了多少工夫。可旧中国的生产力水平竟那样低，面对这小小的山沟竟有些束手无策。抗战胜利后，重修北区干道，到1947年，路修到富城路华一路口，便因这山沟而停了下来。一号桥设计有了，桥墩也立了起来，就是不能架梁通车。解放后，人民政府继续修，1952年5月底才桥通路通。那时，一号桥竟成为重庆一景，还是重庆的标志性建筑呢。

　　渝中半岛上，北区一带开发较迟。直到如今，北区一带仍然不能与中干道、南区干道比闹热比繁华。一号桥建成后，促进了北区一带的开发建设，富城路逐渐繁荣起来，商家店铺逐渐增多。

　　旧时，一号桥下全是棚户吊脚楼。夏天涨水，江水灌进来，那桥墩便被淹了一半。于是，那桥下就停满躲避洪水的小木船，形成独特的风景。站在一号桥上，临江门那大片大片的吊脚楼作背景，成为画家的写生之地和电影导演首选的拍摄实景之地。真不知有多少影片在这儿拍过外景！临江门改造，修奎星楼，那片吊脚楼被拆除了。现在如要拍个电影，需要这实景，花几千上万元也搞不出来了。

　　一号桥头的一匹山曾经林木苍翠，十分清静。五六十年代，一匹山与人民公园、沧白路城墙、朝天门码头一起，是年轻人的恋爱胜地。如今，一匹山已被挖断，早已失去了昔日的意味。

　　随着汽车大量增加，特别是黄花园大桥通车后，车流量陡然上升，富城路路口堵车严重，一号桥不堪重负。前年，一号桥经过改造，形成两桥并列的复线桥，面貌全新。一号桥见证了重庆城市的历史变迁，向后人述说着重庆交通的发展。

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