近日，沈阳理工大学发出一份通告规定，学校将于10月10日后集中清理校园内的自行车、摩托车、电动车。取而代之的是学校在校内开通几辆电瓶车，初定每次收费5角。对此，校方称是出于“多步行有益于学生强身健体”的考虑，学生则褒贬不一。（10月12日《华商晨报》）
若是为学生健康状况着想，取缔自行车是否即意味着蹬自行车就不是锻炼身体？这
么荒唐逻辑居然来自一所大学的管理者，的确让人不禁哑然失笑；若说是为排除校内塞出的安全隐患和影响校园的美观，怎就不明白招生规模与学校基础建设间的矛盾。在匪夷所思中，笔者明白了其中的道理，用电瓶车来填补缺少自行车的空白，还能取得一定的收入，真可以说是“君子爱财、取之有道”。
在学校客观条件的影响下，学生要想提高“上课效率”，缩短无谓的徒步行走时间，蹬自行车是一种“经济实惠”的方式，能节省出来不少时间来做其他更有意义的事情。要是连学生蹬自行车都会造成校内塞车，学校却不着眼于解决现象背后的实质性问题，却想着以剥夺学生蹬自行车的权利，掩盖学校管理失当、硬件基础设施与学生数量间存在的矛盾，似乎这一切都是学生惹的祸。
这不禁让人想起鼓噪多时的各地部分城市“禁止小排量汽车上路”的规定，都有着冠冕堂皇的理由作为支撑，比如说为了形象、为了减轻交通压力等，同时不忘称是已征求过多数人的意见，来证实规定的科学性和民主性。从这个方面来说，学校管理者犯了与城市管理者同样的错误，片面地拣着“弱势者”进行清理整顿，头痛医头脚痛医脚。
笔者以为，要是真心为学生的健康状况着想，理应从体育基础设备的建设上抓起，让学生拥有良好的健身环境；从学生食堂的饭菜质量上抓起，给学生一个良好的饮食环境；同时要对大学生的健康教育不能松懈，教育他们养成经常参与体育锻炼的习惯。要想减少自行车数量多造成的形象及交通问题，应着力搞好学校的后勤管理，以优质的后勤服务作为后盾。
