“凤凰涅槃” 中国SUV呼唤“精品”意识

　　今年1－7月，纵观整个中国车市，国内乘用车销量同比增长15.6%，其中国产轿车同比增长17.2%，MPV同比增长14.5%——只有SUV同比下降3.8%，成为乘用车中惟一销量下降的车型，市场占有率也由去年同期的7.5％下降到今年1－7月的6.2％。

　　值得注意的是，SUV市场一方面是曾经风光无限的“经济型”SUV，几乎全盘泛绿；面对市场压力，有些厂商彻底缴械投降，如奥克斯则干脆宣布自行退出市常另一方面，以NI

　　中国SUV市场出现“东边日出西边雨”的现象充分说明了国产SUV厂商“精品”意识的极度欠缺。何谓“精品”？笔者看来，外观设计美观，机械性能、关键配件及电子设备性能好、稳定性高，能够体现最新技术、工艺、尊贵、品味、舒适的SUV产品才算“精品”。而我国的SUV厂商，以“皮卡加盖”的产品赚得了第一桶金后，发现钱来得太容易了，于是继续投机取巧，却没有几个潜心从事皮卡、SUV车型的研发，产品的“硬伤”非常严重。随着《乘用车燃料消耗量限值》的正式实施以及国际原油价格的持续上涨，这些所谓的经济型SUV一直自恃的“优势”——经济性，已经荡然无存了。事实上，曾经选择了这种所谓经济型SUV的用户发现，为了满足自己更多需求，需要添加更多配置和升级相关部件，总帐算下来，经济型SUV并不经济。而与此同时，随着SUV正迅速地从机关、企事业单位购买转为个人购买，低档SUV的运货功能逐渐被放弃；而追求高通过性和乘驾舒适性，强调生活品味的体现，已经成为越来越多消费者选购SUV的标准。可以说，随着消费观念的日益成熟，中国SUV产业已经逐渐向了品质、性能、技术、品味的“精品时代”。

　　面对精品时代的来临，中国SUV急需进行的是以NISSANX-TRAIL（奇骏）、现代途胜、丰田RV－4等为代表的国外中高档SUV为榜样，提升燃油经济性、通过性、乘驾舒适性以及打造独特的产品定位。

　　首先从燃油经济性来说，中高档SUV多采用技术成熟、性能稳定、排放达标的名厂发动机，确保了车辆的燃油经济性达到一定水平。如NISSANX-TRAIL（奇骏），采用新一代配备CVTV技术的QR25DE发动机，2.5升的排量设计，同时兼顾性能与油耗，百公里油耗在10升左右，甚至比一些同排量的轿车还低，而05小改款更达到了欧3排放标准，非常适合国内市场的状况。就像新推出的Jeep2500由于更换了燃油经济性好的三菱发动机，销售量近来一直在上升，没有感受到油价对销售的影响。

　　从通过性和舒适性来看，中国的经济型SUV却几乎全部是货车底盘，并且这个底盘就是皮卡车底盘，而中高档SUV使用的都是轿车底盘；加上具有高技术含量的4驱系统，通过性和舒适性自然不可同日而语。如NISSANX-TRAIL（奇骏），采用ALLMODE（全模式）4x4电控4WD系统，在2驱与4驱间自由切换，提供了越野性能以及卓越的公路性能；同时，独特的车顶灯和高精度汽车导航系统（Navi）为行车安全提供了更大的保障。

　　在最重要的产品定位方面，目前中国的经济型SUV大多定位雷同，无法引起日益强调个性，体现生活品味的中高端消费人群的共鸣。相较而言，日韩厂商在投入产品之前，都会对目标消费者、市场定位、宣传主题等核心问题进行细致的调研和精心的设定。如NISSANX-TRAIL（奇骏），根据其目标消费群：25-44岁的群体拥有自我的价值观、成熟知性，追求健康质感生活一族，将X-TRAIL（奇骏）定位为：一部为追求健康﹑质感生活的成熟人士而设的动中有静、又刚强时尚的SUV，力图为X-TRAIL（奇骏）塑造一种“不羁的野性，因睿智而更融于都市”的性格，与目标消费者形成深层的的共鸣。又如福特翼虎以讲求实用为目的，主要倡导休闲生活方式；丰田RV－4主要定位给年轻的、喜欢运动的有活力的人群……清晰的定位以及依据定位所制定的一系列富于进攻性的市场策略，令X-TRAIL（奇骏）等中高档SUV成功地逆市上扬，成绩一片大好。

　　在消费需求从“商品”走向“精品”的时期，厂商更应走在消费者的前面，无论从产品设计到市场推广，都必须具备“精品”的理念和意识，强调技术与品质，寻找市场的差异点所在。正如业内人士所持的观点：今后SUV应向高技术、低油耗、低排放方向发展。SUV市场经过几年的纷争，应该恢复本来面目，那就是价格要高于同级轿车，以保证SUV的安全和技术。

　　笔者高兴地看到，尽管经济型ＳＵＶ厂商们对“精品”观点仍持有不同意见，但实际上已经作出积极调整，将新车型重心逐渐往中高端转移，如长城特地为新上市的哈弗打造了一个“ＣＵＶ”的概念，特别强调了其“城市化”的特性；长城的同城兄弟中兴也在长春车展上高调推出了中档ＳＵＶ无限……相信随着厂商“精品”意识的觉醒，愈来愈多像X-TRAIL（奇骏）这样的“精品”SUV将会出现，这将会是SUV“第二春”的到来。