为大运河投上一票

　　在古老的中华的大地上，一起一伏永恒地保留着两个庞大的工程物：一个是“万里长城”，另一个是“京杭大运河”。二者构成的巨大的“侗字，是中华民族历史的硬结构，读懂了这个巨大的“侗字，也就读懂了中华民族。

　　长城是中华历史文明的标志，也是世界文化遗产。瑞士一家公司在因特网上进行民意测验，由一千七百万网民投票评选出新世纪世界七大奇迹，我国万里长城名列榜首。据史

　　万里长城，像一条硕大无朋的苍龙，东临沧海，西至大漠，见证了历史：秦汉风云、唐宋英烈、清代昏庸、民国混战、日寇入侵和中华民族历尽艰难曲折后的崛起……今天，长城已完成了伟大的历史使命，作为中华民族的意志象征，彪炳青史。

　　古往今来，人们赞美歌颂长城的多，似乎淡忘了京杭大运河。其实，大运河更不该忘却或冷漠。工程浩大、历史悠久的京杭大运河，居于世界著名古运河之首。目前，国外著名的大运河有苏伊士运河、巴拿马运河、土库曼运河等，其长度都比我国的京杭大运河短得多，且开凿时间也晚一千多年。

　　京杭大运河，始于春秋战国时期在扬州开凿的“邗沟”，迄今已有近二千五百年的历史。据史料记载，隋炀帝为了解决南粮北运，以及满足他乘船游南方的欲望，于公元605——610年，在疏通扩大“邗沟”的同时，分别开凿了从洛阳至山阳的通济渠；从通济渠延伸到北接涿郡、南连黄河的永济渠；从京口直到余杭的江南河。这几段运河衔接起来，便完成了大运河的全部工程。隋朝的大运河，史称“南北大运河”。它北起北京，南至杭州，沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长二千七百多公里，水面宽三十至七十米。京杭大运河的开凿，彰显了我国古代水利工程技术的卓越成就。开凿规模如此宏大的运河，不仅需要相当高的测量技术，进行大范围的地形测量，还要挖掘穿越山岗峻岭。由于运河沿线地形变化较大，需要修建一系列船闸来节制水流，调整水位，提高航深，改善航行条件。诸如此类水利工程技术方面的很多难题，都被我国古代劳动人民征服了。

　　运河从山东纵穿沧州全境，由于南北商贾必经此地，吴桥和沧州犹如冀中平原的两颗明星，一条运河把它们连缀在了一起，为这片神奇的土地注入生机和活力。运河经河北，到天津。天津城一边是都城北京，一边是通向世界的浩瀚的大海。连运河在内的九条大河汇聚在这里。于是，古今中外的各种风情熔铸成了这座城市。据记载，明清时期，这里漕运发达，千帆云集，水道的开通使一个名不见经传的“直沽寨”很快发展成了大名鼎鼎的“天津卫”。运河从此处连通北京，漕运的解决，支撑了元大都数百万人口的衣食住行，又促进了南北经济文化大交流。当时作为运河终点码头的海子，商船聚泊、林立的桅杆蔽水遮天。沿岸布满酒楼歌台，周边形成繁华的商业区。水陆两路通大都，使元代的大都成为商贾云集具有一定规模的商业化的大都市。钟鼓楼一带的米市、面市、绸缎市、皮毛市、珍珠市等鳞次栉比；皇城西有羊角市、骆驼市、马牛市、羊市……

　　贯连江海河湖的京杭大运河滋养了鱼米之乡的江南春花，也润泽了骏马秋风冀北的秋实。她酿造的玉液琼浆丰富和繁荣了京杭大运河从南到北的文化和经济；她的乳汁，哺育了京杭大运河从北到南的亿万炎黄子孙。

　　千百年来，京杭大运河一直是我国南北水上运输的重要通道。从历史上的“南粮北运”、“盐运”通道，到现在的“北煤南运”干线，以及防洪灌溉干流，对工农业生产发展、经济的繁荣、文化的融合，以及对外开放和国际交往都发挥过非常重要的作用。近代，由于铁路运输和海路运输的兴起，大运河曾经被淤塞、废弃。解放后，新中国对大运河进行了维修治理，运河已分段通航；沿河又兴建和修建了星罗棋布的水利灌溉工程……近十多年来，京杭大运河经国家多次巨资整治，每年仅经运河江苏北段的货物运输量就近一亿吨，相当于三条铁路的运输量。

　　历史的脚步伴随改革开放的春风，跨入崭新的二十一世纪，国家又一次为历经沧桑的古运河注入动力：

　　——国家续写京杭大运河华章。令世人瞩目的中国“南水北调工程”，是国家为解决北方地区水资源严重短缺而兴建的特大型基础设施项目，工程贯通长江、黄河、淮河、海河四大江河，历经数十年规划论证后，已于2003年底动工兴建，将利用古老的京杭大运河，作为长江水北送的主要渠道，肩负南水北调新使命。

　　——安徽改写无运河的历史。据报道，从2005年起，安徽将建两条运河。

　　一条是“芜申运河”，横跨皖苏浙沪三省一市，从芜湖经马鞍山进江苏境内，经太湖到上海。建成后的运力相当于数条铁路，运距将比目前水上运距缩短70公里左右，不仅节约运输成本，还大大减轻苏南运河运输压力，也为安徽融入长三角经济圈打通一条黄金水道。

　　另一条“江淮运河”，全长约290公里，是连接长江与淮河的一项以供水为主、结合航运，兼有改善水环境等综合效益的大型跨流域调水工程。它从长江入巢湖，经瓦埠湖入淮河。直接运输为安徽省沿淮、淮北、皖中、沿江及豫东地区；间接运输腹地可辐射到长江中游地区及苏、浙、沪。据预测，其建成后的运力相当于数条铁路，仅近期缩短航运里程的效益每年就在亿元以上。

　　新世纪，大运河经过国家维护、改造和延伸，充分利用大运河灌溉、交通运输、改良土壤、绿化、养殖等综合作用，她又一次焕发出诱人的青春活力，百年千年多功能的发挥作用！

　　如今，若把历史上曾经辉煌过的长城，比喻为华夏大地上一条凝固了的巨龙，她也仅剩下供人游览观赏的价值。而不断延伸的大运河，将永远像一条鲜活灵动的巨龙，奔腾在神州的大地上，泽惠子子孙孙！若再有民意测试：给新世纪历史文化遗产投票，我们不该给不断延伸的大运河投上一票吗？！